Прежде чем читать этот раздел, ответьте для себя на следующие вопросы: Двигатель заводится плохо "на горячую" или "на холодную"? В каком состоянии он заводится хуже? Держит ли он после запуска холостые обороты? Трясется при этом или нет? Слышны ли щелчки реле включения нагрева свечей после включения зажигания? Какова длительность между первым, вторым и третьим щелчками? Это основные вопросы диагностики, но после ответа на них возникнут новые и новые. Чтобы правильно сформулировать вопросы и ответить на них, кроме знания матчасти, необходим и определенный опыт. Помочь вам в поиске правильных ответов на поставленные вопросы и призвана эта глава (как, впрочем, и вся книга).
Широко распространенная причина плохой заводки дизельного двигателя - плохая компрессия. В этом случае двигатель плохо заводится "на холодную" и чуть лучше "на горячую", причем заводится не резко, взрывом, а "вдогонку". Плохая компрессия, кроме плохой заводки двигателя, вызывает еще несколько неприятных явлений. Двигатель трясется, неровно работает из-за того, что снижение компрессии, вызванное износом двигателя, всегда неравномерно по цилиндрам. Двигатель дымит сизым дымом несгоревшего дизельного топлива, которое к тому же было плохо распылено. Двигатель весь в потеках масла, поскольку снижение компрессии вследствие износа вызывает интенсивный прорыв сгоревших газов в картер. В результате в картере начинает повышаться давление, так как система вентиляции не рассчитана на слишком большой объем картерных газов, а это давление выдавит масло через любые прокладки и сальники. Есть еще и снижение мощности, и большой расход топлива, и повышенный шум и т.д. Со всем этим еще как-то можно мириться, но повышенный расход моторного масла... Мало того что накладно постоянно покупать и доливать масло, при большом его расходе еще и повышается вероятность того, что мотор может остаться без масла. Основная причина снижения компрессии - износ поршневой группы.
Сильнее всего изнашивается зеркало цилиндра, а поршневые кольца, как правило, вполне работоспособны, но уплотнить зазор цилиндр - поршень они не могут из-за сильного износа цилиндра. Иногда попадают в ремонт двигатели, у которых ступенька на зеркале цилиндра достигает 1 мм. Но за многие годы, ремонтируя бензиновые японские двигатели, мы ни разу не видели ступеньки на зеркале цилиндра в месте, где при движении поршня останавливается верхнее поршневое кольцо. А вскроешь дизельный двигатель - эта ступенька обязательно есть. Вы скажете, у дизельных двигателей степень сжатия сильнее, нагрузки на все детали выше, вот и результат. Может быть, это и так, но ведь давление при сжатии в камере сгорания - ничто по сравнению с давлением в той же камере сгорания после вспышки топлива. Мы считаем, что сравнительно быстрый износ зеркала цилиндра в дизельных двигателях вызван содержанием серы в соляре. Эта сера вместе с водой, которая всегда есть во всасываемом воздухе, образует серную кислоту, под воздействием которой зеркало чугунного цилиндра начинает корродировать. Непрочные продукты коррозии снимаются поршневыми кольцами - вот и износ. Обычно двигатели с пробегом около 100 тыс. км, только что прибывшие из Японии, имеют очень маленькую ступеньку, а пробежит автомобиль у нас около 50 тыс. км - износ уже почти предельный. Исходя из этого мы и сделали вывод, что это напрямую связано с плохим топливом, вернее, с большим содержанием в нем серы.
При частичных разборках двигателя, например, при съеме головки блока цилиндров, износ гильзы можно увидеть и пощупать. И тогда возникает вопрос, можно ли при таком износе ездить? Мы на него отвечаем, проделав следующее. Берем поршневое кольцо этого двигателя и помещаем его в гильзу в самой верхней его части, где износа почти нет. Просто верхнее поршневое кольцо не доходило до этого места. Измеряем ширину зазора в кольце, после чего опускаем кольцо так, чтобы оно оказалось в месте наибольшего износа цилиндра. Снова измеряем зазор в кольце. Известно, что в рабочем дизельном двигателе зазор в замке кольца должен быть 0,15-1,00 мм. В некоторых моделях допускается даже 1,50 мм. Но это предел. Что же мы имеем? Допустим, вверху зазор был в норме - 0,40 мм. А в месте выработки он стал 2 мм, что превышает допустимые значения, и данный цилиндр надо растачивать. У вас нет требуемого компрессионного кольца? Тогда можно замерить диаметры вверху и внизу. После чего вычислите длину соответствующих окружностей (L=3,14 d) и считайте цилиндр нормальным, если разница между полученными величинами будет менее 1 мм. Кроме того, можно измерить весь цилиндр по всей его длине в двух направлениях и сравнить полученные данные с техническими требованиями на ваш двигатель. Если этих данных у вас нет, то исходите из того, что физические процессы во всех дизелях одни и те же, а значит, и предельные зазоры должны быть примерно одинаковы.
Если двигатель плохо заводится, надо измерить компрессию, которая у полностью исправного двигателя составляет около 30 кг/см2. Замерять компрессию легче всего через свечные отверстия, хотя можно вывернуть и форсунки, и, если дизель исправен, компрессия получается выше 30 кг/см2, происходит вспышка (при условии, что форсунка хорошо распыляет). Например, мы замеряли компрессию сравнительно нового двигателя 2LT. Первый цилиндр, первый такт - 16 кг/см2, второй - 24 кг/см2, третий - вспышка, компрессометр отбрасывает, а манометр с пределом 35 кг/см2 зашкаливает. Второй цилиндр - то же самое. А третий и четвертый ведут себя по другому. На манометре третьего такта по 32 кг/см2, а вспышки нет. Снимаем форсунки, видим, что на первом и втором цилиндрах они "живые", а на третьем и четвертом откровенно "льют".
Дизельный двигатель вполне терпимо заводится при снижении компрессии до 24 кг/см2. Что происходит при снижении компрессии? Снижается температура сжатого воздуха, и, в конце концов, вспышки топлива не происходит. Если двигатель горячий, на улице жара, свечи накаливания исправны, двигатель может завестись и при 22 кг/см2. Когда же вы тянете его на буксире, пытаясь завести с толкача, вы просто-напросто увеличиваете частоту вращения коленчатого вала, воздух из-под поршней не успевает протекать через плохое уплотнение поршень - цилиндр, в результате повышается температура сжимаемого воздуха. Того же эффекта можно добиться, правда, с риском сжечь стартер, если подать на этот стартер не 12 вольт, как положено, а 24, т.е. соединив два аккумулятора последовательно. Известен способ повышения компрессии путем заливки масла в цилиндры дизельного двигателя. Делается это так: выворачиваются свечи накаливания, и в каждое отверстие заливается несколько столовых ложек масла (если чуть больше - не страшно). Потом на двигатель набрасывается тряпка, и включается стартер (проследите за тем, чтобы провод, подходящий к свечам накаливания, не был замкнут на корпус). За два-три оборота двигателя все лишнее масло будет выброшено наружу, и, после того как вы поставите на место свечи и запустите двигатель, не будет гидроклина, то есть не произойдет "утыкания" поршней.
Итак, если у вас компрессия меньше 24 кг/см2, двигатель нужно ремонтировать. Замена поршневых колец ничего не даст, надо восстанавливать гильзы. Специалисты на заводах обычно берутся за такую работу. Блок растачивают, впрессовывают новую гильзу и растачивают цилиндр под размер существующего поршня. Новую гильзу можно взять от какого-нибудь отечественного двигателя, а можно сделать и чугунную отливку. После такого ремонта, если вы к тому же выполните условия обкатки на протяжении не менее 10 000 км, у вас долго не будет проблем с заводкой автомобиля. Практически, у вас будет новый двигатель. Поршень (с шатуном) в расточенный цилиндр должен опускаться или под собственным весом, или от легкого толчка рукой - это надо проверить при сборке двигателя. В противном случае надо будет обкатывать автомобиль еще дольше. Вторая причина снижения компрессии - разрушение поршня. Самое любопытное, что предыстория этой поломки у всех была одинаковой. Водитель заправляет автомобиль плохим дизельным топливом, потом садится за руль и начинает обгонять всех подряд. Да, дизельный "Crown" может двигаться по шоссе со скоростью 180 км/час, но его топливный насос высокого давления (ТНВД) в этом случае работает на пределе возможного.
Плохое качество топлива еще больше повышает вероятность выхода двигателя из строя. Чаще всего первыми начинают нечетко работать напорные клапаны. В результате в камеры сгорания подается слишком бедная топливная смесь, т.к. часть топлива не отсекается напорным клапаном, а летит обратно под плунжер. К тому же условия смесеобразования в камерах сгорания на больших оборотах двигателя очень плохие, и это еще более усугубляет ситуацию. Если же ко всему этому добавить ограниченное поступление топлива из-за засорения топливных фильтров, нечеткую работу форсунок и низкое цетановое число нашей солярки, то становится непонятным, как вообще дизели все это терпят.
Напорные клапаны
Корпусы, пружины и напорные клапаны при сборке можно менять местами как угодно. Только медные шайбы каждый раз надо использовать новые или отжигать старые: шайба нагревается газовой горелкой докрасна и, для того чтобы отлетела окалина, опускается в воду. После этого ее можно использовать. Сам же клапан и его седло составляют плунжерную пару и разъединить их нельзя.
Плунжер в наклоненном примерно на 20° кольце протечки, как и чугунной части ТНВД, должен опускаться плавно. Заедания в этих узлах не встречались. Если плунжер "бухается" даже при наклоне 30 и более градусов, то, скорее всего, он сильно изношен. Двигатель после сборки насоса с таким плунжером не разовьет полной мощности и будет плохо заводиться "на горячую".
Проверка напорных клапанов и плунжера
Дефекты в этих узлах разные, но проверка одинаковая. Игла запорного клапана должна под собственным весом опуститься в седло, наклоненное примерно на 20°. Проделайте это несколько раз, проворачивая при каждой проверке седло. Ни малейшего заедания не должно быть. В противном случае, если клапан не удастся промыть, его следует заменить. Все остальные проверки клапанов мы не делаем, так как на практике выяснено, что если клапан не заедает, то его цилиндр всегда работает без сбоев, без детонационных стуков, и из-под отданной накидной гайки форсунки пена не лезет.
Если напорный клапан плохо работает на холостом ходу, то это сразу видно, во-первых, по тряске двигателя, во-вторых, по детонационным стукам в двигателе, в-третьих, по пене, которая лезет из-под отданной накидной гайки форсунки (а должно прыскать топливо). На рабочих оборотах все эти признаки надвигающейся беды незаметны. Вы продолжаете двигаться с большой частотой вращения двигателя, в какой-то цилиндр начинает поступать бедная смесь, его поршень начинает перегреваться, а детонация еще больше ухудшает ситуацию. Заканчивается же все одинаково: поршень разрушается. Компрессия резко снижается, цилиндр перестает работать, а двигатель начинает дымить несгоревшей соляркой. После чего автомобиль приходит в ремонт. При замере компрессии обычно во всех цилиндрах компрессия хорошая ( а если и не очень хорошая, то одинаковая), а в одном на 10 или более килограммов меньше. Двигатель, конечно, заводится, но один цилиндр у него, как правило, не работает. Начинаешь расспрашивать, как все случилось, и выясняется одно и то же: сомнительная заправка, езда на больших оборотах и - резкое снижение тяги с белым выхлопом.
Третья причина снижения компрессии заключается в западании колец. Это встречалось в двух случаях: первый - плохое моторное масло и долгая стоянка автомобиля (более полугода); второй - очень плохое моторное масло. Был такой случай. Приходит в ремонт "Nissan Largo LD-20-II", "только с парохода". Плохо заводится. Замеряем компрессию, получается 22-24 кг/см2. Сообщаем хозяину, что двигатель на последнем издыхании, и машина уходит. Через два дня хозяин звонит и говорит, что машина вообще перестала заводиться. Притаскивают ее, измеряем компрессию, а там 14-16 кг/см2. Это за два-то дня такое снижение компрессии. Снимаем клапанную крышку, и выясняется следующая история бедного двигателя. Продавали в Японии машину с хорошим состоянием двигателя, а чтобы у покупателя вообще не возникало вопросов, продавец, не задумываясь, добавил моторного масла до верхней отметки щупа. Так уж получилось, что была залита "синтетика", а добавили ему минерального моторного масла и, судя по всему, немного. Смесь разных масел свернулась, и образовалось много шлаков, которые и заклинили поршневые кольца в их канавках. Все это происходило в течение трех недель не очень интенсивной эксплуатации, к тому же двигатель был очень хороший, и вкладыши его коленчатого вала выдержали, вернее, не успели разрушиться, и двигатель не застучал, но при ремонте их заменили на новые, потому что износ у них был больше допустимого. Опять же канавки под поршневые кольца были еще не разбиты, что способствовало залеганию колец с очень плохим маслом.
Все хорошо и ясно написано нормальным проф языком. Есть маленький вопрос: про форсунки все ясно, и их работа, и как сними обращаться. Вопрос в другом - у меня NISSAN LARGO 1995 г.в. дизель CD-20 c электронным ТНВД, форсунка на 1 цилиндре с проводом и разъемом, что за провода и как они должны работать? Иногда пропадают холостые обороты двигателя. Снял форсунки на диагностику, проверили, отрегулировали все по 130 кг. Еще пока не ставил, завтра проверю что будет - изменится или нет.
Здраствуйте! По утрам я не могу завести машину сразу, приходиться нагревать свечи накаливания, качать топливный фильтр, только потом постепенно я ее завожу! С чем это может быть связано? Жду ответа! Заранее благодарен! У меня Toyota Prado 2007 года,об. 3.0 дизель.
Ермек, у меня такая же фигня была, правда на калдине. Мне говорили что подсасывает воздух, поменяй все хомутики. И когда машина стояла кверху жопой - то хорошо заводилась, а кверху мордой - не заводилась…
Passat B5, поменял ГРМ, взял какие-то Hi-Tech… В каталогах проходят как Германия. Реально - провинция пекина! После 12000 пробега начались чудеса как у Ермека. И с подкачкой заводился после 5-ой прокачки. Причина - расслоение ремня! Не ведитесь на подделки! Китайозы не научились подделывать Continental! Пока еще…
Основной причиной является завоздушивание системы. Если все собрано правильно я заводил с буксира, у меня коробка, если муфта потребуется зарядное устройство. Нужно стравить весь воздух с системы откручиванием гаек с трубок форсунок, и прокачивать до тех пор пока вместо эмульсии побежит топливо. Процесс кошмар.
Проблема серьезная. Нужен совет бывалого мастера. Правда машина Мазда МПВ 97 год дизель двигатель WL. При наступлении холодов машина не заводится. Зимний соляр почти хорошего качества. Сейчас новый аккумулятор. Почистил бензобак, новый топливный фильтр и подкачка (иногда сосет воздух через шток), дизтопливо в ручную подкачивается свободно и идет в ТНВД, подсос воздуха искал. Проверил все трубки до и после ТНВД, двигатель зазоры в норме, ремень ГРМ в норме, компрессия плюс ТНВД - подсоса нет (заменил сальник на валу), поставил медные прокладки. Свечи накаливания были бракованы две из четырех, заменил все четыре на японские, перед установкой проверил на аккумуляторе, проверил всю электросистему по свечам - норма. Поездил два дня и НЕ заводится. Двигатель маслает с АКБ хорошо, но почти не схватывает даже с эфира, но если загнать в теплый бокс при плюс 20, то через три часа заводится и пол оборота и никаких проблем. Тянет на любых режимах идеально. Выключаю двигатель. Полностью остывает и все не заводится.
vw caady 1.9tdi… Подскажите, пожалуста, в чем может быть причина: с утра чтобы завести двигатель нужно крутить стартером очень долго, секунд 5… а затем заводится с пол-оборота. Также на холодную двигатель работает с повышеной шумностью, вибрации не наблюдается… Спасибо.
У меня как-то была проблема - не мог завести машину, двигатель модель 2с дизель, при даже минус 2 градуса машина не заводилась. Обратился в сервис норд авто, мне посоветовали сделать полный капремонт двигателя на сумму 70 т руб. Я просто так не сдался, повёз машину на эвакуаторе в посёлок никольское тверская область, через 3 дня мне сказали - у вас просто проблема зажатие клапанов в и вып как и у всех дизельных двигателей, всего отдал 20 т руб. Мне как то позвонили с норд авто и спросили - как вы относитесь к нашему обслуживанию по балом от 1 до 5 я ответил нуль. Вам только бабла срубить с людей.
Доброго вам времени суток. Помогите разобраться. Так получилось, что достался автомобиль с дизелем 3C-E. Ему пришлось стоять безвыездно в гараже около полу года. Периодически (раз в 2 месяца) я заводил его, чтобы поработал на холостых. В очередной раз, когда нужно было выгнать машину из гаража, дизель не зовёпся с полуоборота, как обычно, хотя раньше всё было в идеале. Завёлся только со второй попытки. Последующие разы заводился с первой, но приходилось пару секунд покрутить стартером. Возможна ли эта проблемв из-за того, что подсела АКБ? Дело в том, что уже подмораживает, и батарея давно не менялась. Хотя, горит зелёный индикатор о нормальной зарядке. На холостых, немного прогревшись, машина работала тихо и ровно, при движении тоже никаких посторонних шумов, дымности и прочих безобразий не возникало. Буду очень признателен за помощь.
Подскажите пожалуйста, у меня ниссан серена 1992г, двигательCD20. Проблема в том, что она не заводится. Отцепила шланг от ручного насоса, сделала подачу топлива на прямую - завелась. Как только подцепляю снова насос - она глохнет. Завожу уже с насосом - она работает, давлю на педаль газа до конца - она не набирает обороты. Дымит черным и сизым дымом. Помогите разобраться, в чем причина?!
Здрвствуйте. Шестой месяц без машины, третий подряд капитальный ремонт двигателя 4М40,(2835объем,125л.с.) 1995года выпуска, турб.интеркулер. То что халатная некачествення сборка тут и доказывать ни чего не надо. Вопрос в другом: до ремонта задиры на первом цилиндре, второй ремонт обезмасливание системы, задраны все кладыши, втулки шатунов, турбина, постель головки, распред вал, первый цилиндр больше всех задран (новый). Больше всех меня интересует задиры первого цилинра, причина и устранение? Что проглядели?
Любой кап ремонт начинается со шлифовки головки, коленвала и блока, затем замены всех расходников - это распредвал с придатками, масл насос, поршня с кольцами, а также все блин сальники и прокладки, но перед этим обязательно все вымыть вычистить до блеска, выдуть всю фигню со всех каналов компрессором при сборке, вкладыши смазывать маслом.
Отказ маслонасоса или масло нет вобще, перегрев мотора в 2 раза выше нормы, или в картере горсть чего-нибуть например песка, а может остатки вкладышей. Выстави фотку лица мастера - тогда я точно скажу причину.
Подскажите пожалуста, у меня машина ниссан серена, 1997г/в, японец, правый руль, движка СD 20 (с турбонаддувом), кузов KVC 23. Машина иногда запускается сразу 1-3 сек. (в т.ч. и на холодную), а в основном после нескольких попыток. Также наблюдалось и такое, что машина на холостых оборотах глохла, при диагностике автомобиля, которые проводили в различных сервисах определяли ошибки - f/inj 1 и f/inj 2, но что это за ошибки типа никто незнает или не хотят говорить! В одном из сервисов предложили устранить данные неисправности за очень хорошие деньги, но в чем причина - сказать не захотели. Вобщем такая фигня! Может дело не в машине, а в неисправности установленной сигнализации “Стар лайн А8″, устанавливал примерно 2 года назад, было все нормально. Вся надежда на Вас.
Добрый час! Помогите разобраться с такой проблемой: у меня дизельный TOYOACE, двигатель 11В. Заводиться хорошо, не набирает обороты, сильней давишь на акселератор - валит черный дым. Я шланг, который подходит от топливного фильтра к ТНВД, открутил, качнул ручным насосом - топливо идет хорошо, говорят сеточка может засориться, а я все обыскал - не знаю, где она может стоять, ума не приложу. С нетерпением жду ответа.
Мицубиси паджеро 3 2003 года, АКПП, 3.2 дизель. Стала плохо заводиться на прогретую. ПОТОМ при нажатии на газ, и при включённой АКПП глохнет, то есть при нагрузке, а вчера вообще финт выкинула - на светофоре нажал на газ, а он только на холостых оборотах работает, а после вообще заглох. На ходу и холостом всё идеально, и тянет как новый, и выхлоп нормальный. Завожу, включаю драйв - а он опять глохнет. Чек не горит и не мигает. На сервисах кто что говорит, дилер вообще включил замену ТНВД за 180000 рублей. Почитал на форумах, людям меняли ТНВД, а результат всё тот же, ремонтники сразу в отказ, и отмазы лепят, ЧТО ДЕЛАТЬ? Фильтр менял, в бак лазил, чисто там, топливоприёмник смотрел, В чём проблема - помогите, пожалуйста
Здравствуйте Михаил, у меня Мицубиси паджеро 3 2005 года, АКПП, 3.2 дизель. В марте 12 года возникла точно такая же проблема. Подскажите, решили ли Вы свою проблему и как?
Здравствуй Михаил. Подскажи чем закончилось, в чем все таки была проблема? У меня тоже самое с машиной, много мастеров говорят по разному. Что делать - не знаю. Лично я думаю что это насос.
Это насос. Начиналось точно так же, начал разбираться с коробки но закончилось все насосом, проблема его отремонтировать. Стенд есть, насколько знаю, только в Москве.
У меня Toyota Caldina 1993г., оборвало юбку поршня и погнуло шатун с клапанами. Все погнутое и оборванное поменяли. Колечки поставили старые, т.к. они целые остались. Компрессию не мерили. Стали заводить - не заводится. Залили масло через свечи накаливания, схватывает, секунд 10 поработает - и глохнет. Подскажите в чём может быть причина. Метки распредвала, коленвала и тнвд совпадают. Спасибо за внимание.
Доброй ночи, проблема такая - двигатель дизель 2с стал на ходу глохнуть, сказали насос, поменял насос, завёлся, откатался спокойно 3 часа, проблема повторилась, но не полностью, в горку не едет, тяги нет, такое ощущение, как топлива не хватает, заводится и сразу глохнет, на ровном месте заводится и не глохнет, тяга появляется, стоит проехать 15 метро в горку и или просто ровно - пропадает тяга и глохнет. Подскажите, в чём может быть проблема. Топливный фильтр новый + помпа тоже новая.
Доброе время суток! Подскажите, пожалуйста, на тойоте камри 1995 г., двиг. 3CT, на холодную заводится легко, на горячем двигателе приходится долго крутить стартером, может и вообще не завестись. Когда после упорных кручений стартером все-таки заводиться, делает это резко, как-бы со взрывом, и из выхлопной клуб дыма вываливается, причём чем больше до этого крутил, тем больше дыма. При обычной работе не дымит, на холостых вообще нет и следа копоти. На оборотах иногда чуть подапчивает,но по-моему это из-за топлива.
У меня та же проблема, поменял насос - никаких изменений, ума не приложу в чём причина, машина тойота 2,0 тд 1999 г,в,2ст, если знаешь причину - позвони мне пожалуйста (8029)3134505.
Подскажите какая может быть причина - у мазда мпв дизель wl 2,5 ставлю уже второй двигатель (контрактный). Когда двигатель покупал, его заводили на стенде в Алматы. Завелся хорошо сразу, прогрелся, решили попробовать погазовать - после нескольких раз мотор беспорядочно заглох Оказалось, что выхлопной коллектор забит глиной. Прочистили, мотор завелся не сразу. Крутили очень долго, но завели, и потом стал заводится нормально. Мастера контрактных двигателей сказали что ничего страшного не произошло, так как мотор стал заводится хорошо. После установки на авто один месяц все было хорошо, потом стал уходить антифриз, на холодную заводится сразу но троит секунд 10 и выхлопной густой белый дым, потом часчично проходит. Ездил так 2 года - проблема ухудшилась, антифриза нехватает, решил разобрать, снял головку блока, сам дефекта найти не смог, обратился к специалистам - никто точно сказать не может. Кто говорит - трещина в головке блока, кто трещина в гильзе блока, но саму трещину показать и найти не могут. Пожалуйста, подскажите, где надо искать и на что обратить внимание. 3-ий двигатель покупать боюсь - может, это болезнь у этих машин. Заранее благодарен.
Я боролся с этим 5 лет, 5 раз снимал головку, менял прокладку гбц, поменял гбц на новый, шлифанул поверхность нового гбц, гильзанул блок, шлифанул вручную поверхность блока и все это по отдельности. Я победил эту еб…ую проблему, у меня в голове была химия, физика и всякая ерунда. Все-таки мясо сильнее холодного чугуна.
У меня Ford Sierra 1988. Раньше заводился, нормально все было, потом при запуске начал слабо крутить. Подключил 2 АКБ - завелась. Потом поменял щетки на стартере - все нормально стало, сейчас опять такая же песня. И стало иногда на ходу глохнуть.
Подскажите кто связан с японцами, у меня мазда титан т2500 1990г, на холодную не могу запустить движок, пускает белый дым, дергаю газелью, завел - весь день работает в норме, правда при обгоне по трассе на весь газ душится, бросаю педаль, давлю плавно - идет нормально, в чем засада?
Подскажите в чем проблема! Мотор SB 1.6TD VW ПАССАТ 92 ГОДА не заводится на ХОЛОДНУЮ при вытянутой ручки опережения зажигания. ТНВД перебирали, меняли всю резину, втулку, шток акселератора. В положении -0- машина схватывает с пол секунды . На заведенной машине при вытягивании ручки обороты увенчиваются и угол становится раньше по стробоскопу видно. При -5 машина заводится на последнем дыхании акб. ГОД назад прошлый хозяин менял голову (покупал новую).
Подскажите в чем проблема! У меня дизельный газель, 1997 года. С двигателем Mercedes OM 616, объем 2,4 л., 72 лош. сил. КПП 31029-1701015-01 5-и ступ. На прямой дороге ездить нормально, а на подъеме не тянет. Что может быть причиной? Движок, КПП или редуктор? Если можете объясните мне эту проблему! Расход 11 л, масло не жрет! Воздушный фильтр какой должен быть? У меня ВАЗовский! Заранее спасибо!
Подскажите, пожалуйста, у меня ниссан датсун 93 г. Машина не заводится - вроде фильтр меняли воздушный топливный от шланки едет и обратки и подача едет соляра и не зоводится заранее спасибо.
Подскажите, бывалые. Купил т4. 91 год . 2.4 дизель. С утра начинаешь заводить - он схватывает, дымит белым. После нескольких попыток завести заводиться. Минут через 10 дыма совсем нет. И даже на ходу. Когда прогреется сколько то, то заводиться норм. Температура маленькая - даже до 70 не доходит. Тянет не очень. Вот такие дела. Подскажите.
NISSAN PRESAGE 1999, дизель. Машина простояла на морозе ночь (-27), утром завести не смогли. Запустили машину путем “теплый запуск”, проехали 300 км, остановились, смотрим под капот, а там все в масле, через щуп все масло вытекло. Остановились, проехали еще пару метров - машина заглохла на ходу и теперь не заводится, что делать?
Масло через щуп, просто так гнать не будет. Скорее всего большой прорыв отработанных газов в картер двигателя - вывод прост - смотрите цилиндро-поршневую группу. Можно это проверить еще снятием шланга с сопуна, если есть белый дым - то диагноз на 99,99% верен.
У меня Автомашина Ниссан Прима-стар. Двигатель 1.9 турбо дизель. Вот с утра завелся вроде ничего, прогрелся, мороз -2, все хорошо, начал движение, проехал километров 5 по прямой и он заглох! Как не заводили, топливо прокачивали! Вроде все нормально, а никак не заводится. Вот что делать не знаем! Подскажите пожалуйста что делать!
Подскажите пожалуйста, у меня Кроун 1989 г. двигатель 2LT. После ремонта поршневой группы в теплое время года запускался без проблем. В зимнее время не запускается. В чем проблема?
У меня тойота сурф двигатель 2лте. На холодную заводится, а вот на горячую нет - крутишь, пока батарейки не сядут, и не поймешь - то тянет, то нет. Подскажите пожалуйста что за хрень такая?
Попробуйте на горячий ТНВД вылить ведро прохладной воды (остудить его). Если запустится - меняйте или прочищайте плунжер, но лучще для начала ТНВД с форсунками свозить на диагностику. Причина только там.
Ниссан дизелёк сд-20т, очень плохая приемистость, коробка мехника, на первой педаль в пол - изменений нет, немного отпускаю педаль - медленно набирает обороты, скажите причину, спсб ))
Двигатель поменял, тнвд проверено, топлива накачал, но на форсунки топливо не идет ! А у меня тнвд электроника, если кто-нибудь сталкивался - подскажите, как избавиться от такой проблемы. Заранее спасибо.
Помогите разобраться с такой проблемой: у меня дизельный Mitsubishi Delica, двигатель 4M40. Заводиться хорошо, но не набирает обороты, сильней давишь на акселератор - валит черный дым, и стучит как палец. Не знаю что делать?
Подскажите, пожалуйста, не пойму что с машиной. Мазда Титан 2001 г. двигатель WL ТНВД фишечная пучковая (электронная). Утром на холодную заводится с двойным ударом, на малых оборотах работает нормально, как температурная стрелка начинает подниматься к рабочей температуре - начинают плавать обороты, трясётся, идёт синий дым. Через некоторое время опять нормально работает на малых оборотах, но свыше 1100 оборотов начинает поддёргиваться. На ходу тоже дёргается и теряет мощность. Менял топливный фильтр, заменил плунжерную пару и делал “химию” напрямую без фильтра (на химии обороты нормальные).
Проверь грм, после наверни рабочую форсунку на трубку первого цилиндра и проверь визуально распыл, если компресия не меньше 20 то запустится. Если нет распыла - значит с тнвд не повезло, учитывая что до него доходит топливо с бака. А еще датчик коленвала, клапн спивале, перепутаные штекера. У меня тоже так было, только я не понял после чего именно завелась, ведь все это я проверил как бы за раз.
Тайота, двигатель 2С, не заводится на “холодную”. Компрессия есть, свечи накаливания проверены, топливо отличное, форсунки отсекают как положено, стоит прогреть двигатель в теплом гараже в течении 3 часов - заводится с полпинка. АКБ новая 75А. В чем может быть причина?
У тебя разрешилась проблема с запуском 2Ст в холодном состоянии или нет? У меня такая же беда. Свечи рабочие, напряжение подается нормально, компрессия 28. Чуть теплый - с пол пинка. На улице 0 или чуть минус - бесполезно. Уже голову изломал.
Тойота карина, 2СТ, холодный не заводится, стоит чуть подогреть - с пол-пинка даже если долго стоит. Обороты набирала отлично. Немножко дымила. Грешил на форсунки - поменял на проверенные. Проблема не ушла. Дизелисты посоветовали поменять ТНВД проверенный на их стенде. Заверили что рабочий. При проверке увеличили внутренне давление. Поменял ТНВД - проблема таже и добавилась ещё. Прогретый двигатель не набирает обороты и почти глохнет, хотя и заводится с полоборота. Вразумите. Устал. Свечи накала работают нормально.
сурф 91 2лт, на 1 и 2 передаче разгоняется нормально, но на 3-4 уже хуже, на 5 без перегазовки никак. И при 5-ти минутной езде при 90 скорость падает. При перегазовке начинает нарастать, но не намного. Подскажите в чем дело?
Проблема серьезная. Нужен совет бывалого мастера. Правда машина Мазда МПВ 97 год дизель двигатель WL. При наступлении холодов машина не заводится. Зимний соляр почти хорошего качества. Сейчас новый аккумулятор. Почистил бензобак, новый топливный фильтр и подкачка (иногда сосет воздух через шток), дизтопливо в ручную подкачивается свободно и идет в ТНВД, подсос воздуха искал. Проверил все трубки до и после ТНВД, двигатель зазоры в норме, ремень ГРМ в норме, компрессия плюс ТНВД - подсоса нет (заменил сальник на валу), поставил медные прокладки. Свечи накаливания были бракованы две из четырех, заменил все четыре на японские, перед установкой проверил на аккумуляторе, проверил всю электросистему по свечам - норма. Поездил два дня и НЕ заводится. Двигатель маслает с АКБ хорошо, но почти не схватывает даже с эфира, но если загнать в теплый бокс при плюс 20, то через три часа заводится и полоборота и никаких проблем. Тянет на любых режимах идеально. Выключаю двигатель. Полностью остывает и все не заводится.
Поблема такая - двигатель дизель 2с стал на ходу глохнуть, поменял фильтр - завёлся, откатался спокойно пол вечера, проблема повторилась, но не полностью, в горку не едет, тяги нет, такое ощущение - как топлива не хватает, заводится и сразу глохнет. На ровном месте заводится и не глохнет, тяга появляется, стоит проехать 15 метро в горку и или просто ровно - пропадает тяга и глохнет. Думали где-то подсос воздуха, протянули шланг прям от заборника до насоса - ничего не поменялось, повесил канистру под капот, засунул в неё подачу и обратку - работает отлично! Подскажите, в чём может быть проблема?
У меня было на том же движке та же проблема, оказалось, забита сетка заборника в баке (там столько всякого дерьма было), чтоб до дому доехать лечил таким образом - снимал шланг подачи с фильтра и дул в него, на пол дня помогало. Сетку поменял, машинку как подменили.
Где на тнвд подходит топливопровод - открути его, внутри стоит фильтр см 5 в длинну толщиной с карандаш, его крючком вытаскиваешь, прочисти и всё должно работать.
ДВС 4М40 EFI, после того, как машина полностью прогрета или поездив в тяжелых условиях (пробки, грязь) при нажатии на газ двигатель не набирает обороты вообще, держишь газ в пол секунд 5 - после этого нехотя начинает раскручивать, а дойдя до 1100-1200 об.мин - резкий подрыв. Подскажите в чем может быть проблема?
Была течь с электронного тнвд LUKAS, 604 двигателя мерседеса с220 w202. Течь устранили, установил тнвд - не заводился двигатель, выгнал воздух, набрав в канистру солярки и напремую соединив с тнвд, затем соединил через бак - началась проблема, двигатель заводится и сразу глохнет, не получается завести и так каждый раз. Подскажите, в чем может быть причина?
Сизый дым и троит - это какой-то цилиндр не работает и гонит масло в камеру сгорания, см компрессию. Точнее Вам расскажут - если вы хотя бы модель двига напишите.
У меня Towh Ace NOAH двигатель 3стЕ. Плохо заводится - что холодныи, что горячий, приходится крутить стартером минут 5. Что можно сделать и куда смотреть? Работает ровно и тянет хорошо.
Возможно где-то подсос воздуха в системе питания, попробуй перед пуском отдать гайки с форсунок и крутани стартером, если соляра пойдёт не сразу возможно причина в подсосе. Проверь топливные шланги.
На холодную при -5 ни в какую не заводится двигатель 2С. Я просто не знаю с чего начать ремонт, масло не ест, не дымит, расход топлива очень маленький - 6 литров на 100 км. Заводишь двигатель - троит, дергается! Подскажите пожалуйста!
Заводится - это одно, как работает? Есть ли дымность? От сцепления начали бы хрустеть передачи при включении, а ТНВД поворачивают навстечу движения коленвала - ранний впрыск. Но от этого могут быть последствия описанные в статье.
У меня промблема с ДВС-3СИ-ТЕ. Стал плохо запускаться, на горячую вообще проблема. Так же выкидывает фортеля, на перекрестке нужно трогаться, а он обороты неразвивает, может даже заглохнуть. А вот если ему поддерживаешь обороты 1100, то всё нормально, но опять же на АКПП сильно отражается, сами понимаете… Началось с того, что поменял масло в АКПП, а через неделю в ДВС. Двигатель стал работать звонче. Спецы грешат на ТНВД. Пробовал откручивать трубки высокого давления на форсунках на холостых, форсунки работают, а обороты не развивают. Может причина в педале (газульки), она электронная.
Тойота дюна двигатель 3l не развивает обороты выше 2000. После заводки минут 5 работает нормально, обороты двигателя 3000 и более, потом как будто действует ограничитель. Был заменен ремень грм, но горит сигнал t-belt. Может ли это стать причиной?
У меня мазда MPV. Двигатель работал ровно, затем обороты двигателя стали увеличиваться и сбрасываться. Давление в норме. Лёгкий свист снизу появился и дизель начал лёгонько цыкать. Потом это всё усилилось и двигатель заглох. Завел заново, завёлся и цыканье усилилось, и снова заглох. После попыток завести не получилось. Принял попытки, проверил метки грм - в норме. Открутил гайки на форсунках - топливо поступает. Двигатель крутит, чувствуется, что всё в норме, посторонних шумов нету. В наглую завести не пробовал. Подскажите в чем причина!
Купил себе сюрфа 2,4 обьемом. Подскажите пожалуйста, на холодную работает нормально, как температура 80 - пропадает тяга. Двигатель остывает - тяга более-мение, но более 110 не разгоняется и падает опять тяга до 40 км аж руль начинает дергать и поднимаеца температура да 100. В чем причина подскажите пожалуста! Зарание спасибо!
У меня такая проблема - началось всё с того, что начали плавать обороты, то больше 1500 оборотов, то вообще глохнет и при нагреве двигателя до рабочей температуры, после остановки плохо заводится. Вчера при движении на трассе начала дергаться и заглохла совсем, в данное время заводится, работает на холостых оборотах и глохнет. Мицубиси Паджеро 1992 г.в., объём 2,5. Заранее Всем спасибо.
У меня горит чек t.belt. При скорости 110 км/ч (обороты 2500) горит чек двигателя… Подскажите, пожалуйста причину… Фильтра поменял, датчик температуры воздуха поменял…
Марк 2, двигатель 2лт-е. Завёл с сигналки, двигатель завёлся без проблем. Помаслал намножко пока я багажник грузил. Сел, забыл ключ в зажигание вставить, нажал на тормоз - хотел скорость включить, двигатель заглох. Вставил ключ, попробовал завести - происходит просто щелчок и всё. С сигналки то же самое - просто щёлчок и тишина. Куда бежать и что разбирать?
Надеюсь к этому времени уже завели. Нужно было закрыть двери, поставить на сигналку, завестись, потом открыть двери, вставить и провернуть ключ на АС и нажить педаль тормоза. Машина продолжает работать ! (если часто с сигналки заводите - окисляются клемы на ключе в режиме стартера, а сигналка видимо подключена в разрыв цепи), если не продолжает работать проверяйте замок и реле стартера на сигналке.
Я въехал на дизеле в лужу большую, на форд транзите. Он у меня заглох, потом завел, дал газу и поехал. Он может наглотаться воды или полетят форсунки? Что может быть?
Кто нибудь подскажите, у меня MITSUBISHI DELICA 1994г, двигатель 4M40CJ0306, недавно купил, это первая машина у меня, так что я полный чайник! Работала хорошо, покатались по делам, стою жду жену, заглохла, завелась сразу и через несколько секунд заглохла снова и потом все, никаких признаков жизни, по внутреннему компьютеру определили, что неисправен датчик положения поршня опережения впрыска, действительно там на разьеме три контакта, между двумя есть сопротивление 80 Ом, а между третьим нет, может из за этого не подавать никаких признаков жизни? Большое спасибо за ответ. Да, живу я волею судьбы в богом забытом заполярье в маленькой деревушке и ни про какие сервисы и очень хороших специалистов речи быть не может. Прошу помощи!
Точно могу сказать - это не датчик. У меня он вообще откинут и езжу так уже 2 года. Скорее всего это клапан отсечки топлива, проверьте его. Я его тоже устранил и ничего, езжу.
Машина ниссан серена 92 дв. CD-20 куз. KVC23 проблема такова: после ночи при заводки не работает 2-ой цилиндр, как заведется двигатель работает 5 минут (на 3-ех цилиндрах) глушу его и через 15 сек завожу и начинает работать весь двигатель. Отсюда могу подсказать если газануть хоть когда 3 или 4 цилиндра работают до 60 градусов нагрева, то перестают работать 2 и 4 цилиндр и глохнет постоит 15 сек и опять все работают! Ставил прозрачный шланг обратку воздуха нет, форсунки менял местами толку нет, весь день машина может стоять и заведется с полпинка, свечу проверял на аккамуляторе греется.
Я хочу купить дизельную митсубиси делика, хотел узнать - как она зимой как заводится, какие слабое места машины? Расскажите, кто знает, мне очень нравиться эта машина.
Тойота дюна 3L, при включении зажигания загораются лампочки и через некоторое время начинает пищать зумер - это нормально, но при заводке ничего не меняется - лампочки так-же горят, и зумер пищит, где находится этот датчик? Что двигатель работает?
Помогите, утром машина незаводится, а на горячую не вопрос. Форсунки смотрел, компресию мерили, насос на стенд ставили, свечи новые, тойота королла 2001 г 1.9 дизель.
Подскажите, с июня 2012 г. владею nissan terrano 1996 г.в. тнвд (электронный), летом движка на холодную запускалась без проблем, но стоило температуре упасть до +10 стала плохо запускаться. Я приноровился конечно запускать двигатель при помощи нажатия на акселератор. Заводится, но начинает дергаться, немного погодя перестает дергаться и начинает нормально работать. Если не добавлять “газку” - будет долго крутить, потом в конце концов заведется и тут же сдохнет. На горячую заводится отлично. Свечи новые поставил - никаких изменений. Грешат на насос.
У меня Мицубиши каризма турбо дизель 1997 года, движок рено 1.9 (F8Q). Такая проблема, поменяли грм, начал мигать чек, машина подёргивалась при езде, проехала 80 км и заглохла, заводится только после длительной подкачки, и при нажатой на 50 % педали газа и через секунду глохнет. Поменял фильтр, все шланги прозрачные поставил, подсоса воздуха вроде нет. В чем может быть причина? Помогите!
Мазда титан, когда купили не было тнвд, двигатель ха, купили, поставили - плохо заводиться, дымит белым дымом как поровоз, и то заводиться если тнвд повернёшь до упору к блоку.
Дизель 3L не турбо, такая проблема: система воздуха забора (воздухан), в ней происходит нагнетание воздуха который создает давление в картере, чем давит масло со всех щелей, еще дизель бубнит когда отключишь воздухан. Что делал для устранения: менял полностью головку, проверил выхлопную, зажигание. Что еще смотреть не знаю, подскажите кто что знает.
Воздух, который создаёт давление в картере - это отработанные газы, которые из камеры сгорания неизвестным образом попадают в картер, а там образуется давление, которое давит масло.
Отличная рубрика. Очень многое прояснилось. Но вот есть вопрос. Купил дизельный джип Ниссан Мистрал 1997г.в. Двигатель ТД-27. Позавчера притащил в теплый гараж на оттаивание. Вчера провел небольшое тех.обслуживание, залил антифриз, сменил фильтра, залил зимнюю солярку. Завелась с пол пинка. Выгнал, поехал прокатиться. Начал греться двигатель. Остановился, и с дуру открыл крышку радиатора для того чтоб долить антифриза (считал что воздушные пробки ушли, привык на своей ниве, после залива тосола, открывать прям на ходу и доливать), ну вот и как результат крышка улетела в небо, и весь антифриз за ней вместе с белым паром. Фонтан бил в течении 30 секунд (примерно). Я долил оставшегося антифриза и поехал назад до гаража (при этом глушил двигатель и остужал два раза, чтоб не перегреть). Приехал в гараж. Поставил. Утром следующего купил антифриз, залил. Кручу стартером - двигатель вообще не заводится. Даже не схватывает. Из глушака идет светлый дымок. Стартер крутит отлично (пять аккумуляторов посадили). Когда возвращался в гараж температуру не допускал до красной зоны. Что это может быть? Куда смотреть? И почему такое давление в системе охлаждения (должно быть так)? Уже второй день бьюсь и спецов спрашивал - никто ни чего сказать не может(
Помогите, на холодную холостые идеально работают, а вот нагреется - начинают пропадать, как будто 1 или 2 свечи не работают, но у меня ДИЗЕЛЬ, свечи не причем.
Помогите решить проблемку! У меня toyota carina 1994 года рождения (дизель), с наступившими морозами начал пользоваться эл.подогревом, заводиться хорошо! Недели 3 назад поменял масло, фильтры маслянный воздушный,покатавшись эти 3 недели было все отлично! Но тут появилась проблема, трогаешь с места, разгоняется до 40 км, падают обороты двигателя и машина глохнет, погоняв 2 раза стартером машина заводиться, на малых стоит работает, стоит надавить на педаль газа определенное время держит обороты, потом начинает троить и глохнет! Как будто топливо кончается! Говорили посмотреть фильтр грубой очистки в баке, посмотрел, да забитый, поменял, бак почистил, но проблема не ушла, так же себя и ведет! Что тогда может быть, помогите люди добрые!
Мазда МПВ 97 год, дизель, двигатель WL. При наступлении холодов машина не заводится. Зимний соляр. Новый топливный фильтр, дизтопливо вручную подкачивается свободно и идет в ТНВД. Двигатель маслает с АКБ хорошо, но не схватывает, но если загнать в теплый бокс, то через три часа заводится и пол оборота и никаких проблем. Тянет на любых режимах идеально. Стоит постоять при минусе на улице часа 4 не заведешь.
У меня 2с и та же самая причина, в холодную даже на эфир не реагирует. Загнал в тепло - с пол оборота завелась. А это всему причина соляра, она густая.
У меня ларго 1995 года дизель. Начал сегодня заводить - не заводится. Посмотрел на тнвд - оно влажное и снизу течет солярка. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
Паджеро 2 двигатель 4Д56, 2.5 дизель. Замерзала в баке солярка, размораживал разморозкой хай гир, ну и добавлял немного бензина с маслом. Заменил в двигателе масло с 10w40 на 5w4, при движении иногда тускло подсвечивала лампочка давления масла. На улице было 45, я заправился на заправке и сразу долил в солярку разморозки по норме, чтоб потом не возиться. Через день поехал, машина начала подтраивать, холостые упали до 500. Пропала мощность, в гору еле на 3 поднимаешься. При резком нажатии на газ двигатель плавно развивает обороты, черной шапки нет. Прокинул новый трубопровод подачи по салону, проверил форсунки, выкрутил свечи накаливания, крутил стартером из всех цилиндров добрые фонтаны солярки, поменял солярку и масло на прежний номинал. Помогите куда можно посмотреть еще, первый год с дизелем. Может ли на это повлиять засоренность тнвд, или причина в турбине? Да, хотел добавить - заводится с пол оборота.
Мужики! Подскажите что за беда с дизелем, заводится с 5-10 раза, при отрицательной температуре ещё дольше. Свечи накала новые, топливо зимнее. Стартер крутит бодро, фильтр новый, перед фильтром поставил бензонасос от ВАЗ 2109 чтоб топливо не стекало. Распылители новые, форсунки не ссат. И при заводке обнаружил, что воздух из воздухазаборника выдувается, а не всасывается. Двигатель Исузу тс4ее1 ставили на опеля, форд мондео и т.д.
У меня тойота калдина 1995г, двигатель 2с, летом заводилась без проблем, стало холодно, залил солярку с антигелем, заменил топливный фильтр, заводится через раз, пока холодная работает минут 10-15, потом обороты падают и глохнет, на горячую двигатель заводится и через минуту глохнет. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
У меня Соренто 2002 дизель, подскажите кто сталкивался с причиной: двигатель заводится, машина едет, только очень долго думает, и так же долго набирает обороты (не дымит) - нажимаешь на педаль и ждёшь, потом только срывается?
У меня газель соболь дизельный, заглох на ходу и не заводиться, не могу найти причину. Топливной фильтр прочистил - все равно такая же фигня( Может вы знаете причину, подскажите пожалуйста.
LT-28 дизель 2.4 75л.с, заводился при -20 нормально. Неделю стоял при -30 - перестал заводится даже при -5, топливо зим., фильтра в порядке. Пока феном не прогрею верхнюю часть головки около часа - не завести.
Помогите разобраться, у меня двигатель 3се, на холодную в -10 не заводится. Свечи накала поменял, клапана выставили, сизым не дымит и не коптит, на холостых работает ровно (прогретый), а на холодную есть металлический звон. В последнее время пропала мощность двигателя, при нагрузке появляется посторонний шум, компрессия 28 очков, а при заводке на холодную как-будо работает один цилиндр. Заранее спасибо.
У меня такой вопрос: почему машина заводится вдогонку 2lte первых три оборота тяжело, потом как на бензинке крутит сек 5, потом вибрация как будто троит и через секунду работает ровно, с пульта не заводится? Форсунки прессованые, компрессия 27 на холодную. Мастера сказали тнвд живое, проверяли. Свечи все кроме одной нагреваются одновременно, а та одна нагревается с кончика но на доли секунды дольше. Сетку тнвд менял. На масле проехал 3000. После того как заведешь заводится с пульта спокойно с пол оборота. Очень жду ответа на свой вопрос. Всем спасибо за внимание.
Мужики, помогите разобраться с ТАУН АЙС, приехал, заглушил, на утро завёлся и тут-же заглох на этом и всё. После этого поменял всю очистку - он крутит, топливо из подводов форсунок брызжет (когда их приотпускаю) а заводится не хочет. Подогрев установлен в систему охл. награвает до+40, и не в какую. Уже не знаю что делать, живу на периферии, в город езжу по необходимости. Хорошая машинка, удобная, но вот… Подскажите чего ещё попробовать?
У меня ниссан ларго дизель. Проблема такая - не заводится на холодную, если заведёшь, то в течение дня заводится хорошо. Сегодня завел, поехал - он на ходу заглох и схватывает, заведётся и сразу глохнет, и расход бешеный.
Помогите советом. Mitsubishi pajero 3 дизель, когда заводишь (особенно в мороз) дымит минут 5 сизым дымом и чувствуется запах не сгоревшего топлива. Тяги (когда поднимаешься в гору) нет. Пока машина не прогреется, проблем нет (обороты хорошо держит), но когда прогреется, обороты не держит и глохнет на холостом ходу. Масло не ест. Горел чек, но после чистки турбины, замены суппортов, форсунок и чистки бака погас. Свечи поменял, форсунки новые, клапан ЕГР новый, фильтры все новые. Мастера разводят руками. Город маленький, специалистов нет. На сканере выдал опять клапан ЕГР (но он новый) и ТНВД. Читал много форумов, пишут, что с заменой ТНВД проблема не ушла. Жаль будет потратить такие деньги, а результата не будет. Может что-то подскажите?
Всем бывалым - прошу у вас, помогите моему горю - тоуота сурф 93гв, Д2лт-е, шел по трассе 60 км, загорел чек и пропала мощность, слева из-под бардачка пошел дым, пахло проводом, двигатель работает ровно. Прижался к обочине, отключил все электроприборы и под капот. А там все в норме. Развернулся и домой на аварийных огнях. Двигатель работает ровно, но обороты не развивает - так и доехал до гаража скорость 15км. Чек горит. Диагностика показала обрыв цепи между компьютером и тнвд. Живу в пригороде, местных спецов по такой машине нет, а сам ничего не понимаю по электрике. Может кто мне поможет. Спасибо.
Проблема возникла с “железным конем” марки Toyota Town Ace 93 года выпуска, МКПП, двигатель 3СТ, подключаемый полный привод, комплектация Field Tourer. Заводится без проблем в разное время года. Но началось вот что: зимой при езде иногда включается и начинает моргать индикатор свечей накаливания (”спираль”) на панели, особенно если ты едешь в подъем. Тут получается так: чем сильнее нажимаешь “газ”, тем быстрее начинает мигать индикатор. При езде по ровной поверхности может и не загореться. В летний период и вовсе не мигает. Перед заводкой зажигается, машину завел, он погас и все, молчит. Зимой тоже самое происходит, но потом начинается мигание. Если сталкивались с проблемой такой,подскажите,что это может быть.
Подскажите пожалуйста что делать! Заводится нормально, держит обороты около 10 секунд, потом обороты падают до 500-400 и через несколько секунд глохнет. Дизель тайота мастер айс сурф 90 год. Как быть, что может быть!
Есть проблема, как решить? Двигатель д4д тоета корола 2004год. Все работает отлично, чек не горит, на холодную заводиться отлично, на горячую ужасно. Что может быть?
Добрый день, помогите, у меня Ниссан Санни 1987г. двигатель СD 17, начал дымить сизым дымом и троить. Заводится хорошо даже в мороз, форсунки проверяли на стенде, тосол не уходит. По городу ездить не возможно, машина дергается на малых и сильно дымит, на трассе ведет себя более менее нормально.
Нужен совет! Подскажите, заглушил машину креста 2лт двигатель, через пол часа пришел, завел, а у нее начали скакать обороты от 500 до 1500 и из трубы черный дым столбом! Что может быть?
Подскажите, у меня тау айс 3си.е загорел чек, заехал на диагностику, показал ошибку электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска. Вчера снял с рабочей тнвд этот датчик, проверил у электрика - сопротивление как положено 10-14 ом, поставил, завожу двигатель - работает хреново, трясётся весь, кинул провода на прямую от компа - результат тот же, выхлоп сизый. Фишку сдёргиваю - начинает греметь, но работает ровно.
У меня сурф двс 2лте, нет тяги в двс при разгоне набирает 80 км\ч и больше не разгоняется, при самодиагностике показывает ошибку 8 (неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха). Что надо сделать?
Датчик находится на входном патрубке. Выкрутить, промыть от масла, проверить сопротивление холодного, затем нагреть (в воде 80 гр), снова замерить (см.табл). У меня была такая проблема, но дело было в датчике положения др.заслонки. Настроил тестером по книжке.
У меня такая проблема машина - Мазда MPV 97г двигатель WL. Ездил год, все нормально, и в морозы заводилась отлично (двигатель контрактный). С наступлением тепла начала троить и глохнуть как только температура до рабочей доходит, прогазуешь, нагреешь все нормально, стоит только постоять машине на малых оборотах минут 5-10 - начинает троить, а скорость включаешь глохнет. Фильтр менял, помпа прокачивает хорошо, сетку чистил в аппаратуре, в бак дул - бесполезно, то может быть?
У меня тайота тоун айс ноах двиг 3ст, когда завожу двигатель на холодную - все нормально, заводится, но обороты 2500, потом прогревается и обороты падают до 900. Так должно быть или нет?
У меня Ниссан Санни 1988г. двигатель СD 17. Поменял прокладку головки цилиндра, завелся, но начал троить. Сказали ремень не правильно поставил. Сейчас ставил все по меткам, но не заводиться и ещё появился стук при попытке заводить. Что это за стук? Это серьезная проблема? Как устранит эту недуг?
Ребята помогите! Сделал кап ремонт двигателя на TOYOTA DUNA 1989 года, мотор 14B. Поменял кольца, гильзы, поршневую. Вал, блок, головку блока цилиндров шлифонул. Собрал, а он с..а в догонку идет а не заводится! Как выставить зажигание? Помогите второй месяц под ним лажу, ни хрена не помогает, все перекрутил, что можно было.
Нужен совет. Мазда мпв 1997 турбо дизель. Нажимаю на газ полностью - постоянно чёрный дым и дерганье двигателя на повышенных оборотах. Фильтра чистые. Сказали нужно смесь беднее или зажигание поправить?
Подскажите, начал дымить двиг так, что дым в трубу не помещается, зимой проездил - все нормально было, в бугор еду - дымит, обороты наберет - почти не видно дыма, звук такой с начала что будто двигатель давит, потом срабатывает турбина - начинает ехать хорошо и почти не дымит. Что за хрень? Двиг wl.
Тайота сюрф 1995. турбо дизель 3V. Плохо заводится на холодную и на горячую, сек.5 на газ не реагирует, немного поработает и только потом газ нажимаешь - развивает обороты и то тупо развивает обороты двигателя. ТНВД, форсунки с ремонта. Чек сразу не загорается, газ тронешь резко загорится и не тухнет. Что делать уже не знаю, год так мучаюсь. Подскажите, кто встречался с этой проблемой.
Авто ниссан Террано 97г Тд27. Заводиться нормально, при включении любой передачи на АКПП, резко повышает обороты а затем глохнет. Так же бывает глохнет при торможении или набирании оборотов. Моргает лампочка ЧЕК, выключишь зажигание - лампа чек после включения перестает моргать, но стоит машине заглохнуть - загорается снова. Обороты двигателя плавают от 700 до 900 периодически.
Подскажите пожалуйста, у меня Mitsubishi Pajero 1992 дизель 2.8, на холодную заводится очень плохо, а когда заведешь - потом в течение дня заводится с пол оборота, в чем причина?
Подскажите, можно ли расточить блок дизельного двигателя 4М40?
[Ответить на комментарий]
Автор статьи известен: С.В.Корниенко ремонт японских автомобилей (заметки автослесаря), Москва 1998г. Издательство АСТ
[Ответить на комментарий]
Все хорошо и ясно написано нормальным проф языком. Есть маленький вопрос: про форсунки все ясно, и их работа, и как сними обращаться. Вопрос в другом - у меня NISSAN LARGO 1995 г.в. дизель CD-20 c электронным ТНВД, форсунка на 1 цилиндре с проводом и разъемом, что за провода и как они должны работать? Иногда пропадают холостые обороты двигателя. Снял форсунки на диагностику, проверили, отрегулировали все по 130 кг. Еще пока не ставил, завтра проверю что будет - изменится или нет.
[Ответить на комментарий]
Здраствуйте! По утрам я не могу завести машину сразу, приходиться нагревать свечи накаливания, качать топливный фильтр, только потом постепенно я ее завожу! С чем это может быть связано? Жду ответа! Заранее благодарен! У меня Toyota Prado 2007 года,об. 3.0 дизель.
[Ответить на комментарий]
КАТЮШКА :
Ермек, у меня такая же фигня была, правда на калдине. Мне говорили что подсасывает воздух, поменяй все хомутики. И когда машина стояла кверху жопой - то хорошо заводилась, а кверху мордой - не заводилась…
[Ответить на комментарий]
Гога :
Passat B5, поменял ГРМ, взял какие-то Hi-Tech… В каталогах проходят как Германия. Реально - провинция пекина! После 12000 пробега начались чудеса как у Ермека. И с подкачкой заводился после 5-ой прокачки. Причина - расслоение ремня! Не ведитесь на подделки! Китайозы не научились подделывать Continental! Пока еще…
[Ответить на комментарий]
После замены плунжерной пары, ремонта форсунок, замены поршней и колец, не могу завести двигатель 2-LT-E. В чём причина?
[Ответить на комментарий]
Юрий :
Основной причиной является завоздушивание системы. Если все собрано правильно я заводил с буксира, у меня коробка, если муфта потребуется зарядное устройство. Нужно стравить весь воздух с системы откручиванием гаек с трубок форсунок, и прокачивать до тех пор пока вместо эмульсии побежит топливо. Процесс кошмар.
[Ответить на комментарий]
Анонимно :
Заведи с толкача если автомат то до скорости 80 на D и все.
[Ответить на комментарий]
Проблема серьезная. Нужен совет бывалого мастера. Правда машина Мазда МПВ 97 год дизель двигатель WL. При наступлении холодов машина не заводится. Зимний соляр почти хорошего качества. Сейчас новый аккумулятор. Почистил бензобак, новый топливный фильтр и подкачка (иногда сосет воздух через шток), дизтопливо в ручную подкачивается свободно и идет в ТНВД, подсос воздуха искал. Проверил все трубки до и после ТНВД, двигатель зазоры в норме, ремень ГРМ в норме, компрессия плюс ТНВД - подсоса нет (заменил сальник на валу), поставил медные прокладки. Свечи накаливания были бракованы две из четырех, заменил все четыре на японские, перед установкой проверил на аккумуляторе, проверил всю электросистему по свечам - норма. Поездил два дня и НЕ заводится. Двигатель маслает с АКБ хорошо, но почти не схватывает даже с эфира, но если загнать в теплый бокс при плюс 20, то через три часа заводится и пол оборота и никаких проблем. Тянет на любых режимах идеально. Выключаю двигатель. Полностью остывает и все не заводится.
[Ответить на комментарий]
Сергей :
Подогреватель воздуха смотрел?
[Ответить на комментарий]
влад :
Проверь еше раз свечи
[Ответить на комментарий]
Дмитрий :
Посмотрите силовой предохранитель на 80А, у меня такое было.
[Ответить на комментарий]
vw caady 1.9tdi… Подскажите, пожалуста, в чем может быть причина: с утра чтобы завести двигатель нужно крутить стартером очень долго, секунд 5… а затем заводится с пол-оборота. Также на холодную двигатель работает с повышеной шумностью, вибрации не наблюдается… Спасибо.
[Ответить на комментарий]
серггей :
Поменяйте грушу подкачки топлива.
[Ответить на комментарий]
виктор :
У меня как-то была проблема - не мог завести машину, двигатель модель 2с дизель, при даже минус 2 градуса машина не заводилась. Обратился в сервис норд авто, мне посоветовали сделать полный капремонт двигателя на сумму 70 т руб. Я просто так не сдался, повёз машину на эвакуаторе в посёлок никольское тверская область, через 3 дня мне сказали - у вас просто проблема зажатие клапанов в и вып как и у всех дизельных двигателей, всего отдал 20 т руб. Мне как то позвонили с норд авто и спросили - как вы относитесь к нашему обслуживанию по балом от 1 до 5 я ответил нуль. Вам только бабла срубить с людей.
[Ответить на комментарий]
Доброго вам времени суток. Помогите разобраться. Так получилось, что достался автомобиль с дизелем 3C-E. Ему пришлось стоять безвыездно в гараже около полу года. Периодически (раз в 2 месяца) я заводил его, чтобы поработал на холостых. В очередной раз, когда нужно было выгнать машину из гаража, дизель не зовёпся с полуоборота, как обычно, хотя раньше всё было в идеале. Завёлся только со второй попытки. Последующие разы заводился с первой, но приходилось пару секунд покрутить стартером. Возможна ли эта проблемв из-за того, что подсела АКБ? Дело в том, что уже подмораживает, и батарея давно не менялась. Хотя, горит зелёный индикатор о нормальной зарядке. На холостых, немного прогревшись, машина работала тихо и ровно, при движении тоже никаких посторонних шумов, дымности и прочих безобразий не возникало. Буду очень признателен за помощь.
[Ответить на комментарий]
Анатолий :
Для машины нужны средние обороты чтобы заряжался аккумулятор, хотя бы 1500 оборотов.
[Ответить на комментарий]
Подскажите пожалуйста, у меня ниссан серена 1992г, двигательCD20. Проблема в том, что она не заводится. Отцепила шланг от ручного насоса, сделала подачу топлива на прямую - завелась. Как только подцепляю снова насос - она глохнет. Завожу уже с насосом - она работает, давлю на педаль газа до конца - она не набирает обороты. Дымит черным и сизым дымом. Помогите разобраться, в чем причина?!
[Ответить на комментарий]
Виктор :
Поменяйте фильтр и проблемы нет
[Ответить на комментарий]
Здрвствуйте. Шестой месяц без машины, третий подряд капитальный ремонт двигателя 4М40,(2835объем,125л.с.) 1995года выпуска, турб.интеркулер. То что халатная некачествення сборка тут и доказывать ни чего не надо. Вопрос в другом: до ремонта задиры на первом цилиндре, второй ремонт обезмасливание системы, задраны все кладыши, втулки шатунов, турбина, постель головки, распред вал, первый цилиндр больше всех задран (новый). Больше всех меня интересует задиры первого цилинра, причина и устранение? Что проглядели?
[Ответить на комментарий]
Макс :
Походу не только масло не налили, но и про тосол забыли.
[Ответить на комментарий]
Володя :
Любой кап ремонт начинается со шлифовки головки, коленвала и блока, затем замены всех расходников - это распредвал с придатками, масл насос, поршня с кольцами, а также все блин сальники и прокладки, но перед этим обязательно все вымыть вычистить до блеска, выдуть всю фигню со всех каналов компрессором при сборке, вкладыши смазывать маслом.
[Ответить на комментарий]
рустам нуриахметов :
Отказ маслонасоса или масло нет вобще, перегрев мотора в 2 раза выше нормы, или в картере горсть чего-нибуть например песка, а может остатки вкладышей. Выстави фотку лица мастера - тогда я точно скажу причину.
[Ответить на комментарий]
Подскажите пожалуста, у меня машина ниссан серена, 1997г/в, японец, правый руль, движка СD 20 (с турбонаддувом), кузов KVC 23. Машина иногда запускается сразу 1-3 сек. (в т.ч. и на холодную), а в основном после нескольких попыток. Также наблюдалось и такое, что машина на холостых оборотах глохла, при диагностике автомобиля, которые проводили в различных сервисах определяли ошибки - f/inj 1 и f/inj 2, но что это за ошибки типа никто незнает или не хотят говорить! В одном из сервисов предложили устранить данные неисправности за очень хорошие деньги, но в чем причина - сказать не захотели. Вобщем такая фигня! Может дело не в машине, а в неисправности установленной сигнализации “Стар лайн А8″, устанавливал примерно 2 года назад, было все нормально. Вся надежда на Вас.
[Ответить на комментарий]
Добрый час! Помогите разобраться с такой проблемой: у меня дизельный TOYOACE, двигатель 11В. Заводиться хорошо, не набирает обороты, сильней давишь на акселератор - валит черный дым. Я шланг, который подходит от топливного фильтра к ТНВД, открутил, качнул ручным насосом - топливо идет хорошо, говорят сеточка может засориться, а я все обыскал - не знаю, где она может стоять, ума не приложу. С нетерпением жду ответа.
[Ответить на комментарий]
Подскажите пожалуйста, какое моторное масло лучше всего подходит и какое его количество необходимо для ДВС 4М40?
[Ответить на комментарий]
Мицубиси паджеро 3 2003 года, АКПП, 3.2 дизель. Стала плохо заводиться на прогретую. ПОТОМ при нажатии на газ, и при включённой АКПП глохнет, то есть при нагрузке, а вчера вообще финт выкинула - на светофоре нажал на газ, а он только на холостых оборотах работает, а после вообще заглох. На ходу и холостом всё идеально, и тянет как новый, и выхлоп нормальный. Завожу, включаю драйв - а он опять глохнет. Чек не горит и не мигает. На сервисах кто что говорит, дилер вообще включил замену ТНВД за 180000 рублей. Почитал на форумах, людям меняли ТНВД, а результат всё тот же, ремонтники сразу в отказ, и отмазы лепят, ЧТО ДЕЛАТЬ? Фильтр менял, в бак лазил, чисто там, топливоприёмник смотрел, В чём проблема - помогите, пожалуйста
[Ответить на комментарий]
Ильшат :
Здравствуйте, Михаил! У меня такая же беда, один в один. Как Вы решили проблему? Подскажите, пожалуйста. Заранее очень благодарен.
[Ответить на комментарий]
Виктор :
Ильшат, а как ты решил свою проблему с машиной? Подскажи.
[Ответить на комментарий]
Михаил :
Ребята, проблема скорей всего в АКПП, масло надо поменять в коробке и если там стоит фильтрующий элемент - тоже поменять.
[Ответить на комментарий]
Алексей :
Здравствуйте Михаил, у меня Мицубиси паджеро 3 2005 года, АКПП, 3.2 дизель. В марте 12 года возникла точно такая же проблема. Подскажите, решили ли Вы свою проблему и как?
[Ответить на комментарий]
Виктор :
Здравствуй Михаил. Подскажи чем закончилось, в чем все таки была проблема? У меня тоже самое с машиной, много мастеров говорят по разному. Что делать - не знаю. Лично я думаю что это насос.
[Ответить на комментарий]
Андрей :
Это насос. Начиналось точно так же, начал разбираться с коробки но закончилось все насосом, проблема его отремонтировать. Стенд есть, насколько знаю, только в Москве.
[Ответить на комментарий]
Леонид :
Да стенд к паджерикам 3 дизель, только в Москве.
[Ответить на комментарий]
У меня Toyota Caldina 1993г., оборвало юбку поршня и погнуло шатун с клапанами. Все погнутое и оборванное поменяли. Колечки поставили старые, т.к. они целые остались. Компрессию не мерили. Стали заводить - не заводится. Залили масло через свечи накаливания, схватывает, секунд 10 поработает - и глохнет. Подскажите в чём может быть причина. Метки распредвала, коленвала и тнвд совпадают. Спасибо за внимание.
[Ответить на комментарий]
Михаил :
Компрессия, мой друг, всё в ней.
[Ответить на комментарий]
Доброй ночи, проблема такая - двигатель дизель 2с стал на ходу глохнуть, сказали насос, поменял насос, завёлся, откатался спокойно 3 часа, проблема повторилась, но не полностью, в горку не едет, тяги нет, такое ощущение, как топлива не хватает, заводится и сразу глохнет, на ровном месте заводится и не глохнет, тяга появляется, стоит проехать 15 метро в горку и или просто ровно - пропадает тяга и глохнет. Подскажите, в чём может быть проблема. Топливный фильтр новый + помпа тоже новая.
[Ответить на комментарий]
Александр :
Посмотри сеточку на трубке подачи топлива которая стоит в баке.
[Ответить на комментарий]
Александр :
Да у меня та же проблема была, поменял заборник в баке - все нормально.
[Ответить на комментарий]
Доброе время суток! Подскажите, пожалуйста, на тойоте камри 1995 г., двиг. 3CT, на холодную заводится легко, на горячем двигателе приходится долго крутить стартером, может и вообще не завестись. Когда после упорных кручений стартером все-таки заводиться, делает это резко, как-бы со взрывом, и из выхлопной клуб дыма вываливается, причём чем больше до этого крутил, тем больше дыма. При обычной работе не дымит, на холостых вообще нет и следа копоти. На оборотах иногда чуть подапчивает,но по-моему это из-за топлива.
[Ответить на комментарий]
саша :
У меня та же проблема, поменял насос - никаких изменений, ума не приложу в чём причина, машина тойота 2,0 тд 1999 г,в,2ст, если знаешь причину - позвони мне пожалуйста (8029)3134505.
[Ответить на комментарий]
Подскажите какая может быть причина - у мазда мпв дизель wl 2,5 ставлю уже второй двигатель (контрактный). Когда двигатель покупал, его заводили на стенде в Алматы. Завелся хорошо сразу, прогрелся, решили попробовать погазовать - после нескольких раз мотор беспорядочно заглох Оказалось, что выхлопной коллектор забит глиной. Прочистили, мотор завелся не сразу. Крутили очень долго, но завели, и потом стал заводится нормально. Мастера контрактных двигателей сказали что ничего страшного не произошло, так как мотор стал заводится хорошо. После установки на авто один месяц все было хорошо, потом стал уходить антифриз, на холодную заводится сразу но троит секунд 10 и выхлопной густой белый дым, потом часчично проходит. Ездил так 2 года - проблема ухудшилась, антифриза нехватает, решил разобрать, снял головку блока, сам дефекта найти не смог, обратился к специалистам - никто точно сказать не может. Кто говорит - трещина в головке блока, кто трещина в гильзе блока, но саму трещину показать и найти не могут. Пожалуйста, подскажите, где надо искать и на что обратить внимание. 3-ий двигатель покупать боюсь - может, это болезнь у этих машин. Заранее благодарен.
[Ответить на комментарий]
рустам нуриахметов :
Я боролся с этим 5 лет, 5 раз снимал головку, менял прокладку гбц, поменял гбц на новый, шлифанул поверхность нового гбц, гильзанул блок, шлифанул вручную поверхность блока и все это по отдельности. Я победил эту еб…ую проблему, у меня в голове была химия, физика и всякая ерунда. Все-таки мясо сильнее холодного чугуна.
[Ответить на комментарий]
Какой порядок расположения форсунок по отнашению к апаратуре двигателя 1с?
[Ответить на комментарий]
У меня Ford Sierra 1988. Раньше заводился, нормально все было, потом при запуске начал слабо крутить. Подключил 2 АКБ - завелась. Потом поменял щетки на стартере - все нормально стало, сейчас опять такая же песня. И стало иногда на ходу глохнуть.
[Ответить на комментарий]
Подскажите кто связан с японцами, у меня мазда титан т2500 1990г, на холодную не могу запустить движок, пускает белый дым, дергаю газелью, завел - весь день работает в норме, правда при обгоне по трассе на весь газ душится, бросаю педаль, давлю плавно - идет нормально, в чем засада?
[Ответить на комментарий]
Саня :
Перечитайте статью сначала, там очень много сказано о белом дыме и компрессии. Запуск с толкача - первая причина обратить внимание на нее.
[Ответить на комментарий]
Подскажите в чем проблема! Мотор SB 1.6TD VW ПАССАТ 92 ГОДА не заводится на ХОЛОДНУЮ при вытянутой ручки опережения зажигания. ТНВД перебирали, меняли всю резину, втулку, шток акселератора. В положении -0- машина схватывает с пол секунды . На заведенной машине при вытягивании ручки обороты увенчиваются и угол становится раньше по стробоскопу видно. При -5 машина заводится на последнем дыхании акб. ГОД назад прошлый хозяин менял голову (покупал новую).
[Ответить на комментарий]
Подскажите в чем проблема! У меня дизельный газель, 1997 года. С двигателем Mercedes OM 616, объем 2,4 л., 72 лош. сил. КПП 31029-1701015-01 5-и ступ. На прямой дороге ездить нормально, а на подъеме не тянет. Что может быть причиной? Движок, КПП или редуктор? Если можете объясните мне эту проблему! Расход 11 л, масло не жрет! Воздушный фильтр какой должен быть? У меня ВАЗовский! Заранее спасибо!
[Ответить на комментарий]
Подскажите в чем проблема - машина заводится, набирает обороты и глохнет?
[Ответить на комментарий]
Подскажите, пожалуйста, у меня ниссан датсун 93 г. Машина не заводится - вроде фильтр меняли воздушный топливный от шланки едет и обратки и подача едет соляра и не зоводится заранее спасибо.
[Ответить на комментарий]
Какое должно быть давление форсунок (mazda TITAN, двигатель SL)?
[Ответить на комментарий]
Подскажите, бывалые. Купил т4. 91 год . 2.4 дизель. С утра начинаешь заводить - он схватывает, дымит белым. После нескольких попыток завести заводиться. Минут через 10 дыма совсем нет. И даже на ходу. Когда прогреется сколько то, то заводиться норм. Температура маленькая - даже до 70 не доходит. Тянет не очень. Вот такие дела. Подскажите.
[Ответить на комментарий]
Анонимно :
Поздний УОВ.
[Ответить на комментарий]
Хочу спросить, как решилась проблема с заводкой на прогретую, и трогании с места?
[Ответить на комментарий]
NISSAN PRESAGE 1999, дизель. Машина простояла на морозе ночь (-27), утром завести не смогли. Запустили машину путем “теплый запуск”, проехали 300 км, остановились, смотрим под капот, а там все в масле, через щуп все масло вытекло. Остановились, проехали еще пару метров - машина заглохла на ходу и теперь не заводится, что делать?
[Ответить на комментарий]
Саня :
Масло через щуп, просто так гнать не будет. Скорее всего большой прорыв отработанных газов в картер двигателя - вывод прост - смотрите цилиндро-поршневую группу. Можно это проверить еще снятием шланга с сопуна, если есть белый дым - то диагноз на 99,99% верен.
[Ответить на комментарий]
рустам нуриахметов :
по ходу без масло зажало коленвал
[Ответить на комментарий]
У меня Автомашина Ниссан Прима-стар. Двигатель 1.9 турбо дизель. Вот с утра завелся вроде ничего, прогрелся, мороз -2, все хорошо, начал движение, проехал километров 5 по прямой и он заглох! Как не заводили, топливо прокачивали! Вроде все нормально, а никак не заводится. Вот что делать не знаем! Подскажите пожалуйста что делать!
[Ответить на комментарий]
Подскажите пожалуйста, у меня Кроун 1989 г. двигатель 2LT. После ремонта поршневой группы в теплое время года запускался без проблем. В зимнее время не запускается. В чем проблема?
[Ответить на комментарий]
Саня :
Проверьте топливо-провод. Не на всех заправках перед зимой вовремя меняют летнее топливо на зимнее.
[Ответить на комментарий]
рустам нуриахметов :
а еще свечи накала
[Ответить на комментарий]
У меня тойота сурф двигатель 2лте. На холодную заводится, а вот на горячую нет - крутишь, пока батарейки не сядут, и не поймешь - то тянет, то нет. Подскажите пожалуйста что за хрень такая?
[Ответить на комментарий]
Саня :
Попробуйте на горячий ТНВД вылить ведро прохладной воды (остудить его). Если запустится - меняйте или прочищайте плунжер, но лучще для начала ТНВД с форсунками свозить на диагностику. Причина только там.
[Ответить на комментарий]
Ниссан дизелёк сд-20т, очень плохая приемистость, коробка мехника, на первой педаль в пол - изменений нет, немного отпускаю педаль - медленно набирает обороты, скажите причину, спсб ))
[Ответить на комментарий]
Cерега-31. Выведи свечи накала на кнопку
[Ответить на комментарий]
Двигатель поменял, тнвд проверено, топлива накачал, но на форсунки топливо не идет ! А у меня тнвд электроника, если кто-нибудь сталкивался - подскажите, как избавиться от такой проблемы. Заранее спасибо.
[Ответить на комментарий]
Сергей :
Проверь эл. клапан
[Ответить на комментарий]
Помогите разобраться с такой проблемой: у меня дизельный Mitsubishi Delica, двигатель 4M40. Заводиться хорошо, но не набирает обороты, сильней давишь на акселератор - валит черный дым, и стучит как палец. Не знаю что делать?
[Ответить на комментарий]
Добрый вечер, подскажите, перебрал двигатель, появилась сильная вибрация, в чем причина?
[Ответить на комментарий]
Саня :
Троит.
[Ответить на комментарий]
рустам нуриахметов :
зажигание
[Ответить на комментарий]
В чем причина - у соболя с двигателям штаер пропала тяга?
[Ответить на комментарий]
Подскажите, пожалуйста, не пойму что с машиной. Мазда Титан 2001 г. двигатель WL ТНВД фишечная пучковая (электронная). Утром на холодную заводится с двойным ударом, на малых оборотах работает нормально, как температурная стрелка начинает подниматься к рабочей температуре - начинают плавать обороты, трясётся, идёт синий дым. Через некоторое время опять нормально работает на малых оборотах, но свыше 1100 оборотов начинает поддёргиваться. На ходу тоже дёргается и теряет мощность. Менял топливный фильтр, заменил плунжерную пару и делал “химию” напрямую без фильтра (на химии обороты нормальные).
[Ответить на комментарий]
Сергей Волошко :
Смотри магистрали и прочисти топливный бак. Скорее всего магистраль или забита или заржавела!
[Ответить на комментарий]
Где находится реле накаливания свечей на Мастер Эйс Сурф турбо-дизель 1988 г.в., и есть ли на нем компьютер? Если да, то где находится?
[Ответить на комментарий]
После замены плунжерной пары, ремонта форсунок, замены поршней и колец - не могу завести двигатель 2-LT-E. В чём причина?
[Ответить на комментарий]
рустам нуриахметов :
Проверь грм, после наверни рабочую форсунку на трубку первого цилиндра и проверь визуально распыл, если компресия не меньше 20 то запустится. Если нет распыла - значит с тнвд не повезло, учитывая что до него доходит топливо с бака. А еще датчик коленвала, клапн спивале, перепутаные штекера. У меня тоже так было, только я не понял после чего именно завелась, ведь все это я проверил как бы за раз.
[Ответить на комментарий]
Помогите завести 2с двигатель! тнвд, форсунки, кольца поменял, это всё после ремонта - схватывает, но не заводится!
[Ответить на комментарий]
Скажите, если знаете. На автомобиль даф 45 существуют ремонтные кольца (ремонт двигателя) или только стандартные?
[Ответить на комментарий]
У меня LD-28. Нет книги. Поменял кольца, сбилась цепь ГРМ. Кто подскажет какие метки совмещать и где?
[Ответить на комментарий]
Тайота, двигатель 2С, не заводится на “холодную”. Компрессия есть, свечи накаливания проверены, топливо отличное, форсунки отсекают как положено, стоит прогреть двигатель в теплом гараже в течении 3 часов - заводится с полпинка. АКБ новая 75А. В чем может быть причина?
[Ответить на комментарий]
владимир :
У тебя разрешилась проблема с запуском 2Ст в холодном состоянии или нет? У меня такая же беда. Свечи рабочие, напряжение подается нормально, компрессия 28. Чуть теплый - с пол пинка. На улице 0 или чуть минус - бесполезно. Уже голову изломал.
[Ответить на комментарий]
серёга :
Смотри зазоры в клапанах
[Ответить на комментарий]
владимир :
Тойота карина, 2СТ, холодный не заводится, стоит чуть подогреть - с пол-пинка даже если долго стоит. Обороты набирала отлично. Немножко дымила. Грешил на форсунки - поменял на проверенные. Проблема не ушла. Дизелисты посоветовали поменять ТНВД проверенный на их стенде. Заверили что рабочий. При проверке увеличили внутренне давление. Поменял ТНВД - проблема таже и добавилась ещё. Прогретый двигатель не набирает обороты и почти глохнет, хотя и заводится с полоборота. Вразумите. Устал. Свечи накала работают нормально.
[Ответить на комментарий]
Михаилу на Мицубиси паджеро 3 2003 года, АКПП, 3.2 дизель (8 апреля 2011): систему питания не смотрел? Скорее обратка воздух подсасывает.
[Ответить на комментарий]
сурф 91 2лт, на 1 и 2 передаче разгоняется нормально, но на 3-4 уже хуже, на 5 без перегазовки никак. И при 5-ти минутной езде при 90 скорость падает. При перегазовке начинает нарастать, но не намного. Подскажите в чем дело?
[Ответить на комментарий]
Проблема серьезная. Нужен совет бывалого мастера. Правда машина Мазда МПВ 97 год дизель двигатель WL. При наступлении холодов машина не заводится. Зимний соляр почти хорошего качества. Сейчас новый аккумулятор. Почистил бензобак, новый топливный фильтр и подкачка (иногда сосет воздух через шток), дизтопливо в ручную подкачивается свободно и идет в ТНВД, подсос воздуха искал. Проверил все трубки до и после ТНВД, двигатель зазоры в норме, ремень ГРМ в норме, компрессия плюс ТНВД - подсоса нет (заменил сальник на валу), поставил медные прокладки. Свечи накаливания были бракованы две из четырех, заменил все четыре на японские, перед установкой проверил на аккумуляторе, проверил всю электросистему по свечам - норма. Поездил два дня и НЕ заводится. Двигатель маслает с АКБ хорошо, но почти не схватывает даже с эфира, но если загнать в теплый бокс при плюс 20, то через три часа заводится и полоборота и никаких проблем. Тянет на любых режимах идеально. Выключаю двигатель. Полностью остывает и все не заводится.
[Ответить на комментарий]
Как отрегулировать тнвд на двигателе wl?
[Ответить на комментарий]
Поблема такая - двигатель дизель 2с стал на ходу глохнуть, поменял фильтр - завёлся, откатался спокойно пол вечера, проблема повторилась, но не полностью, в горку не едет, тяги нет, такое ощущение - как топлива не хватает, заводится и сразу глохнет. На ровном месте заводится и не глохнет, тяга появляется, стоит проехать 15 метро в горку и или просто ровно - пропадает тяга и глохнет. Думали где-то подсос воздуха, протянули шланг прям от заборника до насоса - ничего не поменялось, повесил канистру под капот, засунул в неё подачу и обратку - работает отлично! Подскажите, в чём может быть проблема?
[Ответить на комментарий]
дэн :
Может магистраль обратки забита.
[Ответить на комментарий]
Саня :
Согласен, попробуйте подачу из бака, а обратку в канистру, если все заработает - то Ден прав
[Ответить на комментарий]
Макс :
Сломалась-отпала заборная сетка в баке.
[Ответить на комментарий]
юрий :
У меня было на том же движке та же проблема, оказалось, забита сетка заборника в баке (там столько всякого дерьма было), чтоб до дому доехать лечил таким образом - снимал шланг подачи с фильтра и дул в него, на пол дня помогало. Сетку поменял, машинку как подменили.
[Ответить на комментарий]
Анонимно :
Где на тнвд подходит топливопровод - открути его, внутри стоит фильтр см 5 в длинну толщиной с карандаш, его крючком вытаскиваешь, прочисти и всё должно работать.
[Ответить на комментарий]
ДВС 4М40 EFI, после того, как машина полностью прогрета или поездив в тяжелых условиях (пробки, грязь) при нажатии на газ двигатель не набирает обороты вообще, держишь газ в пол секунд 5 - после этого нехотя начинает раскручивать, а дойдя до 1100-1200 об.мин - резкий подрыв. Подскажите в чем может быть проблема?
[Ответить на комментарий]
Была течь с электронного тнвд LUKAS, 604 двигателя мерседеса с220 w202. Течь устранили, установил тнвд - не заводился двигатель, выгнал воздух, набрав в канистру солярки и напремую соединив с тнвд, затем соединил через бак - началась проблема, двигатель заводится и сразу глохнет, не получается завести и так каждый раз. Подскажите, в чем может быть причина?
[Ответить на комментарий]
Сергей Волошко :
Посмотри трубо провод подачи топлива. Но на таком тнвд такая проблема часто встречается!
[Ответить на комментарий]
Двигатель троит и дымит сизым дымом. Что делать, подскажите! Машина Ниссан Примера 1991.
[Ответить на комментарий]
Саня :
Сизый дым и троит - это какой-то цилиндр не работает и гонит масло в камеру сгорания, см компрессию. Точнее Вам расскажут - если вы хотя бы модель двига напишите.
[Ответить на комментарий]
У меня шаран 2001г. На холодною плохо заводится и дымит сизым дымом.
[Ответить на комментарий]
У меня Towh Ace NOAH двигатель 3стЕ. Плохо заводится - что холодныи, что горячий, приходится крутить стартером минут 5. Что можно сделать и куда смотреть? Работает ровно и тянет хорошо.
[Ответить на комментарий]
Жека :
Проверь свечи накала.
[Ответить на комментарий]
дэн :
Возможно где-то подсос воздуха в системе питания, попробуй перед пуском отдать гайки с форсунок и крутани стартером, если соляра пойдёт не сразу возможно причина в подсосе. Проверь топливные шланги.
[Ответить на комментарий]
На холодную при -5 ни в какую не заводится двигатель 2С. Я просто не знаю с чего начать ремонт, масло не ест, не дымит, расход топлива очень маленький - 6 литров на 100 км. Заводишь двигатель - троит, дергается! Подскажите пожалуйста!
[Ответить на комментарий]
дэн :
попробуй повернуть тнвд на ранний впрыск, И ПРОВЕРЬ свечи накала.
[Ответить на комментарий]
саша :
Перво наперво посмотри сетку в баке, скорее всего она засорилась.
[Ответить на комментарий]
4d -65 троит и стук не понятный. То ли в головки или в цилиндрах
[Ответить на комментарий]
Через сколько меняют ремни на СД-20 Ниссан?
[Ответить на комментарий]
Анонимно :
70-80 тыс.км
[Ответить на комментарий]
подходит обратка с лт на тд27
[Ответить на комментарий]
Двигатель 2с заводится отлично, но нетянет. Сказали надо повернуть тнвд, но куда - сам понятия не имею. Я думаю диск сцепления! Подскажите!
[Ответить на комментарий]
Саня :
Заводится - это одно, как работает? Есть ли дымность? От сцепления начали бы хрустеть передачи при включении, а ТНВД поворачивают навстечу движения коленвала - ранний впрыск. Но от этого могут быть последствия описанные в статье.
[Ответить на комментарий]
Ваперий :
У меня промблема с ДВС-3СИ-ТЕ. Стал плохо запускаться, на горячую вообще проблема. Так же выкидывает фортеля, на перекрестке нужно трогаться, а он обороты неразвивает, может даже заглохнуть. А вот если ему поддерживаешь обороты 1100, то всё нормально, но опять же на АКПП сильно отражается, сами понимаете… Началось с того, что поменял масло в АКПП, а через неделю в ДВС. Двигатель стал работать звонче. Спецы грешат на ТНВД. Пробовал откручивать трубки высокого давления на форсунках на холостых, форсунки работают, а обороты не развивают. Может причина в педале (газульки), она электронная.
[Ответить на комментарий]
Миха :
Не парься, меняй плунжерную пару ТНВД
[Ответить на комментарий]
У меня лагуна 2 турбодизель.2.2. 150 лошадок. Сегодня загорелась кривая, начала дымить, как паровоз и оч.плохо едет. Что случилось, подскажите!
[Ответить на комментарий]
Саня :
Слейте отстой и проверьте свечи.
[Ответить на комментарий]
Тойота дюна двигатель 3l не развивает обороты выше 2000. После заводки минут 5 работает нормально, обороты двигателя 3000 и более, потом как будто действует ограничитель. Был заменен ремень грм, но горит сигнал t-belt. Может ли это стать причиной?
[Ответить на комментарий]
У меня мазда MPV. Двигатель работал ровно, затем обороты двигателя стали увеличиваться и сбрасываться. Давление в норме. Лёгкий свист снизу появился и дизель начал лёгонько цыкать. Потом это всё усилилось и двигатель заглох. Завел заново, завёлся и цыканье усилилось, и снова заглох. После попыток завести не получилось. Принял попытки, проверил метки грм - в норме. Открутил гайки на форсунках - топливо поступает. Двигатель крутит, чувствуется, что всё в норме, посторонних шумов нету. В наглую завести не пробовал. Подскажите в чем причина!
[Ответить на комментарий]
Купил себе сюрфа 2,4 обьемом. Подскажите пожалуйста, на холодную работает нормально, как температура 80 - пропадает тяга. Двигатель остывает - тяга более-мение, но более 110 не разгоняется и падает опять тяга до 40 км аж руль начинает дергать и поднимаеца температура да 100. В чем причина подскажите пожалуста! Зарание спасибо!
[Ответить на комментарий]
У меня такая проблема - началось всё с того, что начали плавать обороты, то больше 1500 оборотов, то вообще глохнет и при нагреве двигателя до рабочей температуры, после остановки плохо заводится. Вчера при движении на трассе начала дергаться и заглохла совсем, в данное время заводится, работает на холостых оборотах и глохнет. Мицубиси Паджеро 1992 г.в., объём 2,5. Заранее Всем спасибо.
[Ответить на комментарий]
Макс :
Подсос воздуха перед тнвд.
[Ответить на комментарий]
У меня горит чек t.belt. При скорости 110 км/ч (обороты 2500) горит чек двигателя… Подскажите, пожалуйста причину… Фильтра поменял, датчик температуры воздуха поменял…
[Ответить на комментарий]
Манек :
Требуется замена ремня грм.
[Ответить на комментарий]
Марк 2, двигатель 2лт-е. Завёл с сигналки, двигатель завёлся без проблем. Помаслал намножко пока я багажник грузил. Сел, забыл ключ в зажигание вставить, нажал на тормоз - хотел скорость включить, двигатель заглох. Вставил ключ, попробовал завести - происходит просто щелчок и всё. С сигналки то же самое - просто щёлчок и тишина. Куда бежать и что разбирать?
[Ответить на комментарий]
Андрей :
Надеюсь к этому времени уже завели. Нужно было закрыть двери, поставить на сигналку, завестись, потом открыть двери, вставить и провернуть ключ на АС и нажить педаль тормоза. Машина продолжает работать ! (если часто с сигналки заводите - окисляются клемы на ключе в режиме стартера, а сигналка видимо подключена в разрыв цепи), если не продолжает работать проверяйте замок и реле стартера на сигналке.
[Ответить на комментарий]
Подскажите, у меня машина мастер сурф движка 2ст, дымит как паровоз, поменял турбину но всё бестолку, в чём может быть причина?
[Ответить на комментарий]
Я въехал на дизеле в лужу большую, на форд транзите. Он у меня заглох, потом завел, дал газу и поехал. Он может наглотаться воды или полетят форсунки? Что может быть?
[Ответить на комментарий]
Анонимно :
Масло поменяй прежде чем завести.
[Ответить на комментарий]
Кто нибудь подскажите, у меня MITSUBISHI DELICA 1994г, двигатель 4M40CJ0306, недавно купил, это первая машина у меня, так что я полный чайник! Работала хорошо, покатались по делам, стою жду жену, заглохла, завелась сразу и через несколько секунд заглохла снова и потом все, никаких признаков жизни, по внутреннему компьютеру определили, что неисправен датчик положения поршня опережения впрыска, действительно там на разьеме три контакта, между двумя есть сопротивление 80 Ом, а между третьим нет, может из за этого не подавать никаких признаков жизни? Большое спасибо за ответ. Да, живу я волею судьбы в богом забытом заполярье в маленькой деревушке и ни про какие сервисы и очень хороших специалистов речи быть не может. Прошу помощи!
[Ответить на комментарий]
НИКОЛАЙ :
Точно могу сказать - это не датчик. У меня он вообще откинут и езжу так уже 2 года. Скорее всего это клапан отсечки топлива, проверьте его. Я его тоже устранил и ничего, езжу.
[Ответить на комментарий]
Братья дизелисты! Езжу на ниссан-ванетте 90г движка LD-20-ремонтирую всегда все сам - и никогда ничего не ломается, и вам того желаю!
[Ответить на комментарий]
рустам нуриахметов :
Как можно ремонтировать самому если ничего не ломается?
[Ответить на комментарий]
Машина ниссан серена 92 дв. CD-20 куз. KVC23 проблема такова: после ночи при заводки не работает 2-ой цилиндр, как заведется двигатель работает 5 минут (на 3-ех цилиндрах) глушу его и через 15 сек завожу и начинает работать весь двигатель. Отсюда могу подсказать если газануть хоть когда 3 или 4 цилиндра работают до 60 градусов нагрева, то перестают работать 2 и 4 цилиндр и глохнет постоит 15 сек и опять все работают! Ставил прозрачный шланг обратку воздуха нет, форсунки менял местами толку нет, весь день машина может стоять и заведется с полпинка, свечу проверял на аккамуляторе греется.
[Ответить на комментарий]
Я хочу купить дизельную митсубиси делика, хотел узнать - как она зимой как заводится, какие слабое места машины? Расскажите, кто знает, мне очень нравиться эта машина.
[Ответить на комментарий]
Тойота дюна 3L, при включении зажигания загораются лампочки и через некоторое время начинает пищать зумер - это нормально, но при заводке ничего не меняется - лампочки так-же горят, и зумер пищит, где находится этот датчик? Что двигатель работает?
[Ответить на комментарий]
Помогите, утром машина незаводится, а на горячую не вопрос. Форсунки смотрел, компресию мерили, насос на стенд ставили, свечи новые, тойота королла 2001 г 1.9 дизель.
[Ответить на комментарий]
Подскажите, с июня 2012 г. владею nissan terrano 1996 г.в. тнвд (электронный), летом движка на холодную запускалась без проблем, но стоило температуре упасть до +10 стала плохо запускаться. Я приноровился конечно запускать двигатель при помощи нажатия на акселератор. Заводится, но начинает дергаться, немного погодя перестает дергаться и начинает нормально работать. Если не добавлять “газку” - будет долго крутить, потом в конце концов заведется и тут же сдохнет. На горячую заводится отлично. Свечи новые поставил - никаких изменений. Грешат на насос.
[Ответить на комментарий]
У меня Мицубиши каризма турбо дизель 1997 года, движок рено 1.9 (F8Q). Такая проблема, поменяли грм, начал мигать чек, машина подёргивалась при езде, проехала 80 км и заглохла, заводится только после длительной подкачки, и при нажатой на 50 % педали газа и через секунду глохнет. Поменял фильтр, все шланги прозрачные поставил, подсоса воздуха вроде нет. В чем может быть причина? Помогите!
[Ответить на комментарий]
Мазда титан, когда купили не было тнвд, двигатель ха, купили, поставили - плохо заводиться, дымит белым дымом как поровоз, и то заводиться если тнвд повернёшь до упору к блоку.
[Ответить на комментарий]
Дизель 3L не турбо, такая проблема: система воздуха забора (воздухан), в ней происходит нагнетание воздуха который создает давление в картере, чем давит масло со всех щелей, еще дизель бубнит когда отключишь воздухан. Что делал для устранения: менял полностью головку, проверил выхлопную, зажигание. Что еще смотреть не знаю, подскажите кто что знает.
[Ответить на комментарий]
Евгений :
Воздух, который создаёт давление в картере - это отработанные газы, которые из камеры сгорания неизвестным образом попадают в картер, а там образуется давление, которое давит масло.
[Ответить на комментарий]
Отличная рубрика. Очень многое прояснилось. Но вот есть вопрос. Купил дизельный джип Ниссан Мистрал 1997г.в. Двигатель ТД-27. Позавчера притащил в теплый гараж на оттаивание. Вчера провел небольшое тех.обслуживание, залил антифриз, сменил фильтра, залил зимнюю солярку. Завелась с пол пинка. Выгнал, поехал прокатиться. Начал греться двигатель. Остановился, и с дуру открыл крышку радиатора для того чтоб долить антифриза (считал что воздушные пробки ушли, привык на своей ниве, после залива тосола, открывать прям на ходу и доливать), ну вот и как результат крышка улетела в небо, и весь антифриз за ней вместе с белым паром. Фонтан бил в течении 30 секунд (примерно). Я долил оставшегося антифриза и поехал назад до гаража (при этом глушил двигатель и остужал два раза, чтоб не перегреть). Приехал в гараж. Поставил. Утром следующего купил антифриз, залил. Кручу стартером - двигатель вообще не заводится. Даже не схватывает. Из глушака идет светлый дымок. Стартер крутит отлично (пять аккумуляторов посадили). Когда возвращался в гараж температуру не допускал до красной зоны. Что это может быть? Куда смотреть? И почему такое давление в системе охлаждения (должно быть так)? Уже второй день бьюсь и спецов спрашивал - никто ни чего сказать не может(
[Ответить на комментарий]
Помогите, на холодную холостые идеально работают, а вот нагреется - начинают пропадать, как будто 1 или 2 свечи не работают, но у меня ДИЗЕЛЬ, свечи не причем.
[Ответить на комментарий]
Помогите кто сталкивался! После замены головки двигатель идет вразнос. Поменял 3 тнвд - бестолку! TOWN-AIC-95г дв. 3ст (отключены все навесные).
[Ответить на комментарий]
Помогите решить проблемку! У меня toyota carina 1994 года рождения (дизель), с наступившими морозами начал пользоваться эл.подогревом, заводиться хорошо! Недели 3 назад поменял масло, фильтры маслянный воздушный,покатавшись эти 3 недели было все отлично! Но тут появилась проблема, трогаешь с места, разгоняется до 40 км, падают обороты двигателя и машина глохнет, погоняв 2 раза стартером машина заводиться, на малых стоит работает, стоит надавить на педаль газа определенное время держит обороты, потом начинает троить и глохнет! Как будто топливо кончается! Говорили посмотреть фильтр грубой очистки в баке, посмотрел, да забитый, поменял, бак почистил, но проблема не ушла, так же себя и ведет! Что тогда может быть, помогите люди добрые!
[Ответить на комментарий]
Роман :
ВИКТОР подскажи, ты не решил вопрос? У меня один в один как и у тебя ситуация. Если разобрался в чем причина - пожалуйста, напиши что нибудь.
[Ответить на комментарий]
Дмитрий :
Шланг из бака до насоса продуй, мне помогло.
[Ответить на комментарий]
Мазда МПВ 97 год, дизель, двигатель WL. При наступлении холодов машина не заводится. Зимний соляр. Новый топливный фильтр, дизтопливо вручную подкачивается свободно и идет в ТНВД. Двигатель маслает с АКБ хорошо, но не схватывает, но если загнать в теплый бокс, то через три часа заводится и пол оборота и никаких проблем. Тянет на любых режимах идеально. Стоит постоять при минусе на улице часа 4 не заведешь.
[Ответить на комментарий]
У меня 2с и та же самая причина, в холодную даже на эфир не реагирует. Загнал в тепло - с пол оборота завелась. А это всему причина соляра, она густая.
[Ответить на комментарий]
У меня ларго 1995 года дизель. Начал сегодня заводить - не заводится. Посмотрел на тнвд - оно влажное и снизу течет солярка. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
[Ответить на комментарий]
Паджеро 2 двигатель 4Д56, 2.5 дизель. Замерзала в баке солярка, размораживал разморозкой хай гир, ну и добавлял немного бензина с маслом. Заменил в двигателе масло с 10w40 на 5w4, при движении иногда тускло подсвечивала лампочка давления масла. На улице было 45, я заправился на заправке и сразу долил в солярку разморозки по норме, чтоб потом не возиться. Через день поехал, машина начала подтраивать, холостые упали до 500. Пропала мощность, в гору еле на 3 поднимаешься. При резком нажатии на газ двигатель плавно развивает обороты, черной шапки нет. Прокинул новый трубопровод подачи по салону, проверил форсунки, выкрутил свечи накаливания, крутил стартером из всех цилиндров добрые фонтаны солярки, поменял солярку и масло на прежний номинал. Помогите куда можно посмотреть еще, первый год с дизелем. Может ли на это повлиять засоренность тнвд, или причина в турбине? Да, хотел добавить - заводится с пол оборота.
[Ответить на комментарий]
Мужики! Подскажите что за беда с дизелем, заводится с 5-10 раза, при отрицательной температуре ещё дольше. Свечи накала новые, топливо зимнее. Стартер крутит бодро, фильтр новый, перед фильтром поставил бензонасос от ВАЗ 2109 чтоб топливо не стекало. Распылители новые, форсунки не ссат. И при заводке обнаружил, что воздух из воздухазаборника выдувается, а не всасывается. Двигатель Исузу тс4ее1 ставили на опеля, форд мондео и т.д.
[Ответить на комментарий]
Двигатель 2С постоит часа 4 и не в какую не заводится, на улице -10.
[Ответить на комментарий]
У меня тойота калдина 1995г, двигатель 2с, летом заводилась без проблем, стало холодно, залил солярку с антигелем, заменил топливный фильтр, заводится через раз, пока холодная работает минут 10-15, потом обороты падают и глохнет, на горячую двигатель заводится и через минуту глохнет. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
[Ответить на комментарий]
Что обозначает T-BELT на приборной доске? Toyota Dyna 1993
[Ответить на комментарий]
Всем огромное спасибо прочитал все комментарии и советы появилась надежда,с утра пойду опять пробовать!
[Ответить на комментарий]
У меня Соренто 2002 дизель, подскажите кто сталкивался с причиной: двигатель заводится, машина едет, только очень долго думает, и так же долго набирает обороты (не дымит) - нажимаешь на педаль и ждёшь, потом только срывается?
[Ответить на комментарий]
У меня газель соболь дизельный, заглох на ходу и не заводиться, не могу найти причину. Топливной фильтр прочистил - все равно такая же фигня( Может вы знаете причину, подскажите пожалуйста.
[Ответить на комментарий]
виктор :
Возможно клапана западают, маслаешь а толку нету, а при +1 норм заводиться.
[Ответить на комментарий]
Дмитрий :
У меня так было, продуй шланг от бака до бензонасоса.
[Ответить на комментарий]
LT-28 дизель 2.4 75л.с, заводился при -20 нормально. Неделю стоял при -30 - перестал заводится даже при -5, топливо зим., фильтра в порядке. Пока феном не прогрею верхнюю часть головки около часа - не завести.
[Ответить на комментарий]
Помогите разобраться, у меня двигатель 3се, на холодную в -10 не заводится. Свечи накала поменял, клапана выставили, сизым не дымит и не коптит, на холостых работает ровно (прогретый), а на холодную есть металлический звон. В последнее время пропала мощность двигателя, при нагрузке появляется посторонний шум, компрессия 28 очков, а при заводке на холодную как-будо работает один цилиндр. Заранее спасибо.
[Ответить на комментарий]
У меня такой вопрос: почему машина заводится вдогонку 2lte первых три оборота тяжело, потом как на бензинке крутит сек 5, потом вибрация как будто троит и через секунду работает ровно, с пульта не заводится? Форсунки прессованые, компрессия 27 на холодную. Мастера сказали тнвд живое, проверяли. Свечи все кроме одной нагреваются одновременно, а та одна нагревается с кончика но на доли секунды дольше. Сетку тнвд менял. На масле проехал 3000. После того как заведешь заводится с пульта спокойно с пол оборота. Очень жду ответа на свой вопрос. Всем спасибо за внимание.
[Ответить на комментарий]
Мужики, помогите разобраться с ТАУН АЙС, приехал, заглушил, на утро завёлся и тут-же заглох на этом и всё. После этого поменял всю очистку - он крутит, топливо из подводов форсунок брызжет (когда их приотпускаю) а заводится не хочет. Подогрев установлен в систему охл. награвает до+40, и не в какую. Уже не знаю что делать, живу на периферии, в город езжу по необходимости. Хорошая машинка, удобная, но вот… Подскажите чего ещё попробовать?
[Ответить на комментарий]
Анонимно :
На тнвд провода проверь, там есть фишка, они внутри обламываются.
[Ответить на комментарий]
У меня на рено трафик дизел 1.9, поступает всего лишь 45% воздуха, в чём может быть проблема, наведите пожалуйста хоть приблизительно
[Ответить на комментарий]
Антон :
Проверь возд.фильтр и воздуховоды.
[Ответить на комментарий]
У меня ниссан ларго дизель. Проблема такая - не заводится на холодную, если заведёшь, то в течение дня заводится хорошо. Сегодня завел, поехал - он на ходу заглох и схватывает, заведётся и сразу глохнет, и расход бешеный.
[Ответить на комментарий]
Подскажите пожалуйста, стоит брать марка 92 года с двигателям 2lt 2500 турбо?
[Ответить на комментарий]
Помогите советом. Mitsubishi pajero 3 дизель, когда заводишь (особенно в мороз) дымит минут 5 сизым дымом и чувствуется запах не сгоревшего топлива. Тяги (когда поднимаешься в гору) нет. Пока машина не прогреется, проблем нет (обороты хорошо держит), но когда прогреется, обороты не держит и глохнет на холостом ходу. Масло не ест. Горел чек, но после чистки турбины, замены суппортов, форсунок и чистки бака погас. Свечи поменял, форсунки новые, клапан ЕГР новый, фильтры все новые. Мастера разводят руками. Город маленький, специалистов нет. На сканере выдал опять клапан ЕГР (но он новый) и ТНВД. Читал много форумов, пишут, что с заменой ТНВД проблема не ушла. Жаль будет потратить такие деньги, а результата не будет. Может что-то подскажите?
[Ответить на комментарий]
Леонид :
На счет запаха - они по моему все такие вонючие П3. Решили проблему?
[Ответить на комментарий]
Всем бывалым - прошу у вас, помогите моему горю - тоуота сурф 93гв, Д2лт-е, шел по трассе 60 км, загорел чек и пропала мощность, слева из-под бардачка пошел дым, пахло проводом, двигатель работает ровно. Прижался к обочине, отключил все электроприборы и под капот. А там все в норме. Развернулся и домой на аварийных огнях. Двигатель работает ровно, но обороты не развивает - так и доехал до гаража скорость 15км. Чек горит. Диагностика показала обрыв цепи между компьютером и тнвд. Живу в пригороде, местных спецов по такой машине нет, а сам ничего не понимаю по электрике. Может кто мне поможет. Спасибо.
[Ответить на комментарий]
Проблема возникла с “железным конем” марки Toyota Town Ace 93 года выпуска, МКПП, двигатель 3СТ, подключаемый полный привод, комплектация Field Tourer. Заводится без проблем в разное время года. Но началось вот что: зимой при езде иногда включается и начинает моргать индикатор свечей накаливания (”спираль”) на панели, особенно если ты едешь в подъем. Тут получается так: чем сильнее нажимаешь “газ”, тем быстрее начинает мигать индикатор. При езде по ровной поверхности может и не загореться. В летний период и вовсе не мигает. Перед заводкой зажигается, машину завел, он погас и все, молчит. Зимой тоже самое происходит, но потом начинается мигание. Если сталкивались с проблемой такой,подскажите,что это может быть.
[Ответить на комментарий]
Подскажите пожалуйста что делать! Заводится нормально, держит обороты около 10 секунд, потом обороты падают до 500-400 и через несколько секунд глохнет. Дизель тайота мастер айс сурф 90 год. Как быть, что может быть!
[Ответить на комментарий]
Есть проблема, как решить? Двигатель д4д тоета корола 2004год. Все работает отлично, чек не горит, на холодную заводиться отлично, на горячую ужасно. Что может быть?
[Ответить на комментарий]
А с мерсами как, W124,3.0 дизель, все комменты про японцев, подскажите кто знает)
[Ответить на комментарий]
У меня машина митсб.делика, почему когда я давлю на газ у меня сзади машины выходит черный дым?
[Ответить на комментарий]
Добрый день, помогите, у меня Ниссан Санни 1987г. двигатель СD 17, начал дымить сизым дымом и троить. Заводится хорошо даже в мороз, форсунки проверяли на стенде, тосол не уходит. По городу ездить не возможно, машина дергается на малых и сильно дымит, на трассе ведет себя более менее нормально.
[Ответить на комментарий]
Нужен совет! Подскажите, заглушил машину креста 2лт двигатель, через пол часа пришел, завел, а у нее начали скакать обороты от 500 до 1500 и из трубы черный дым столбом! Что может быть?
[Ответить на комментарий]
Подскажите, у меня тау айс 3си.е загорел чек, заехал на диагностику, показал ошибку электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска. Вчера снял с рабочей тнвд этот датчик, проверил у электрика - сопротивление как положено 10-14 ом, поставил, завожу двигатель - работает хреново, трясётся весь, кинул провода на прямую от компа - результат тот же, выхлоп сизый. Фишку сдёргиваю - начинает греметь, но работает ровно.
[Ответить на комментарий]
У меня сурф двс 2лте, нет тяги в двс при разгоне набирает 80 км\ч и больше не разгоняется, при самодиагностике показывает ошибку 8 (неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха). Что надо сделать?
[Ответить на комментарий]
Подскажите, подойдет ли тнвд на двигатель 4HE-1 1995 года на двигатель 4HE-1 2001 года. Прислали движок, прямо не знаю что делать.
[Ответить на комментарий]
Датчик находится на входном патрубке. Выкрутить, промыть от масла, проверить сопротивление холодного, затем нагреть (в воде 80 гр), снова замерить (см.табл). У меня была такая проблема, но дело было в датчике положения др.заслонки. Настроил тестером по книжке.
[Ответить на комментарий]
У нас грузовик Шанкси, двигатель WP 12. Проблема - двигатель заводится и глохнет. Подскажите ради бога кто-нибудь,.что это такое и как с ним бороться.
[Ответить на комментарий]
У меня такая проблема машина - Мазда MPV 97г двигатель WL. Ездил год, все нормально, и в морозы заводилась отлично (двигатель контрактный). С наступлением тепла начала троить и глохнуть как только температура до рабочей доходит, прогазуешь, нагреешь все нормально, стоит только постоять машине на малых оборотах минут 5-10 - начинает троить, а скорость включаешь глохнет. Фильтр менял, помпа прокачивает хорошо, сетку чистил в аппаратуре, в бак дул - бесполезно, то может быть?
[Ответить на комментарий]
У меня тайота тоун айс ноах двиг 3ст, когда завожу двигатель на холодную - все нормально, заводится, но обороты 2500, потом прогревается и обороты падают до 900. Так должно быть или нет?
[Ответить на комментарий]
У меня Ниссан Санни 1988г. двигатель СD 17. Поменял прокладку головки цилиндра, завелся, но начал троить. Сказали ремень не правильно поставил. Сейчас ставил все по меткам, но не заводиться и ещё появился стук при попытке заводить. Что это за стук? Это серьезная проблема? Как устранит эту недуг?
[Ответить на комментарий]
И все таки надо проверить все метки, а стук может быть если метка на шестерне тнвд стоит раньше, т.е.раннее зажигание.
[Ответить на комментарий]
Ребята помогите! Сделал кап ремонт двигателя на TOYOTA DUNA 1989 года, мотор 14B. Поменял кольца, гильзы, поршневую. Вал, блок, головку блока цилиндров шлифонул. Собрал, а он с..а в догонку идет а не заводится! Как выставить зажигание? Помогите второй месяц под ним лажу, ни хрена не помогает, все перекрутил, что можно было.
[Ответить на комментарий]
Нужен совет. Мазда мпв 1997 турбо дизель. Нажимаю на газ полностью - постоянно чёрный дым и дерганье двигателя на повышенных оборотах. Фильтра чистые. Сказали нужно смесь беднее или зажигание поправить?
[Ответить на комментарий]
Подскажите, начал дымить двиг так, что дым в трубу не помещается, зимой проездил - все нормально было, в бугор еду - дымит, обороты наберет - почти не видно дыма, звук такой с начала что будто двигатель давит, потом срабатывает турбина - начинает ехать хорошо и почти не дымит. Что за хрень? Двиг wl.
[Ответить на комментарий]
Тайота сюрф 1995. турбо дизель 3V. Плохо заводится на холодную и на горячую, сек.5 на газ не реагирует, немного поработает и только потом газ нажимаешь - развивает обороты и то тупо развивает обороты двигателя. ТНВД, форсунки с ремонта. Чек сразу не загорается, газ тронешь резко загорится и не тухнет. Что делать уже не знаю, год так мучаюсь. Подскажите, кто встречался с этой проблемой.
[Ответить на комментарий]
Авто ниссан Террано 97г Тд27. Заводиться нормально, при включении любой передачи на АКПП, резко повышает обороты а затем глохнет. Так же бывает глохнет при торможении или набирании оборотов. Моргает лампочка ЧЕК, выключишь зажигание - лампа чек после включения перестает моргать, но стоит машине заглохнуть - загорается снова. Обороты двигателя плавают от 700 до 900 периодически.
[Ответить на комментарий]
Подскажите пожалуйста, у меня Mitsubishi Pajero 1992 дизель 2.8, на холодную заводится очень плохо, а когда заведешь - потом в течение дня заводится с пол оборота, в чем причина?
[Ответить на комментарий]