Всё о ремонте и обслуживании японских автомобилей

Ремонт и обслуживание японских автомобилей

JapanCar.pp.ru - информационный портал, посвященный чуду инженерной и конструкторской мысли - японскому автомобилю. Здесь вы сможете найти огромное количество информации о ремонте, эксплуатации и техническом обслуживании японских автомобилей - как с правым, так и с левым расположением руля. Кроме этого, на портале представлен огромный выбор литературы, посвященной ремонту японских автомобилей Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Suzuki, Isuzu, советы владельцам "японок", техническая документация и море другой интересной, полезной и нужной всем владельцам "Тойот", "Ниссанов" и "Митсубиси" информации.

Разумеется, мы не можем гарантировать полноту и абсолютную точность материалов, размещенных на сайте "Ремонт японских автомобилей". Поэтому, используя информацию, размещенную на нашем портале, не забывайте народную мудрость - "Доверяй, но проверяй".

Cвои комментарии и предложения, связанные с работой сайта (что добавить, что убрать, что поменять, где есть ошибки и т.п.) - направляйте через форму обратной связи.

Новые статьи о ремонте и обслуживании японских автомобилей:

Неисправности турбокомпрессоров

Существуют три главных причины повреждения турбокомпрессоров:

недостаток масла;
попадание посторонних предметов;
загрязненное масло.

Недостаток масла
Первыми выходят из строя из-за недостатка масла подшипники. После выхода из строя одного или нескольких подшипников могут последовать другие повреждения, такие как трение роторов турбины и компрессора, износ уплотнительных колец. В худшем случае может даже треснуть ось турбины.

В нормальных условиях ось и подшипники работают при [...]

[Далее...]

Двигатель Toyota 1ZZ

Двигатель Toyota 1ZZ-FE был запущен в серийное производство в 1998 году. Практически одновременно он стал устанавливаться на автомобили Corolla для внешнего рынка и на Vista 50 для внутреннего, и с тех пор устанавливается на большое количество моделей классов C и D.

По идее, 1ZZ-FE должен был заменить 7A-FE STD, движок предыдущего поколения, заметно превзойдя его по [...]

[Далее...]

22 причины повышенного расхода масла

1. Большой зазор подшипника в турбонагнетателе
Подшипники скольжения турбонагнентателя подвергаются крайне высоким нагрузкам. В результате длительной эксплуатации автомобиля, грязного или неправильно подобранного моторного масла, а также по причине недостаточной смазки может возникнуть износ данных подшипников. Как следствие – невозможность точной герметизации уплотнений большого колеса турбонагнетателя из-за большого зазора. Моторное масло засасывается и сгорает в камере сгорания.
2. [...]

[Далее...]