Всё о ремонте и обслуживании японских автомобилей

Японские карбюраторы 1979-1993 г. Nissan. Карбюраторы Hitachi 32/34 DCR342. Принципы работы (4)

Демпфер дроссельной заслонки – некоторые модели

Когда дроссельная заслонка резко закрывается, во впускном коллекторе происходит резкое увеличение разрежения, что приводит к испарению капелек топлива, находящихся на стенках впускного коллектора. Это дополнительное топливо часто проходит через цилиндры двигателя, не сгорая до конца, что приводит к повышению содержания несгоревших углеводородов в выхлопных газах. Также, на моделях с автоматической коробкой передач или системой понижения токсичности выхлопов, резкое обеднение топливной смеси может явиться причиной плохой работы двигателя или же двигатель может вообще заглохнуть. Вакуумный демпфер дроссельной заслонки позволяет дроссельной заслонке закрываться постепенно, что позволяет поддерживать нормальную скорость вращения двигателя, не нарушая его работы.

Насос-ускоритель

Система насоса-ускорителя
Система насоса-ускорителя

  1. Инжектор насоса
  2. Поршень насоса-ускорителя
  3. Шариковый выпускной клапан
  4. Шариковый впускной клапан

Работа насоса-ускорителя карбюратора Hitachi контролируется поршнем. Привод управления насоса-ускорителя механический и осуществляется при помощи рычага, соединенного с механизмом управления дроссельной заслонки первичной камеры.

При нажатии на педаль акселератора, рычаг, связанный с соединительным механизмом дроссельной заслонки, давит на поршень насоса-ускорителя. Топливо из камеры насоса проталкивается в выпускные каналы насоса через выпускной клапан (с грузиком) и поступает в смесительную камеру через распылитель насоса. Впускной (шариковый) клапан остается закрыт для того, чтобы топливо не попало обратно в поплавковую камеру.

Когда педаль акселератора отпускается, пружина возвращает поршень в исходное положение. Разрежение затягивает новую порцию топлива из поплавковой камеры в камеру насоса через выпускной (шариковый) клапан.

Главная дозирующая система

Система впрыска топлива
Система впрыска топлива

  1. Воздушный жиклер - вторичной камеры
  2. Воздушный жиклер - первичной камеры
  3. Топливный фильтр
  4. Главный топливный жиклер - вторичной камеры
  5. Главный топливный жиклер - первичной камеры
  6. Поплавковая камера
  7. Поплавок
  8. Игольчатый клапан
  9. Первичная камера
  10. Вторичная камера

Количество топлива, выпускаемого в воздушный поток, контролируется калиброванным главным топливным жиклером. Топливо поступает через главный топливный жиклер в основание вертикального топливного колодца, нижний конец которого погружен в топливо в поплавковой камере. Эмульсионная трубка, закрытая воздушным жиклером, установлена в колодце. Топливо смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер и через отверстия в эмульсионной трубке, получившаяся эмульгированная смесь выпускается через распылитель в диффузор первичной камеры карбюратора.

Оставьте свой отзыв!

В текст комментария запрещается добавлять адреса сайтов!