Объем впрыскиваемого топлива зависит и от давления впрыска. У каждой форсунки любого двигателя эта величина определяется толщиной металлической регулировочной шайбы, расположенной над пружиной. Если ее сточить примерно на 0,08 мм, давление впрыска уменьшится на 10 кг. Давление впрыска новых форсунок примерно на 5-10 кг выше, чем бывших в эксплуатации, что связано со старением пружины. При замене распылителей на новые давление форсунок или не меняется, если оно было в норме, или повышается до нормального, если оно было занижено. Конечно, бывают исключения, что связано с отклонениями в технологическом процессе при изготовлении деталей форсунки. Некоторые значения давления впрыска японских дизельных двигателей приводятся в таблице.
Давление впрыска дизельных двигателей
Двигатель
Давление впрыска новой форсунки, кг/кв.см
1С, 2С, ЗС
135 - 155
2L, 3L
151 - 159
4D-55, 4D-56, 4D-65
120 - 130
RF, R2
130 - 140
LD-20, LD-20II, LD-28, RD-28
135 - 143
CD-17, CD-20
130 - 138
TD-27,TD-23,TD-42
105- 115
Но нам встречались дизельные автомобили с низким давлением открытия форсунки, хозяева которых были вполне ими довольны: у "Mark-11" с двигателем 2L-T давление впрыска едва достигало 90 кг/см2, и, хотя двигатель слегка дымил, хозяин был от него в восторге: "...дашь газу - и сразу 160 км/час".
Составные части форсунки
1 - плунжерная пара; 2 - ограничительная шайба; 3 - направляющая пружины; 4 - пружина; 5 - регулировочная шайба; 6 - нижняя часть корпуса; 7 - верхняя часть корпуса. Изменение толщины шайбы на 0,1 мм изменяет давление впрыска примерно на 8 кг.
Конечно, черный выхлоп может быть обусловлен не только тем, что форсунки "льют", хотя, как уже говорилось, чаще всего случается именно это. Не до конца сгоревшее топливо в виде черного дыма вылетает и при недостатке воздуха. Например, у вас засорен воздушный фильтр (не такая уж редкая причина черного выхлопа) или плохо работает турбина. Да в конце концов, вы, может быть, подали в цилиндры столько топлива, что ему просто не хватает воздуха, чтобы сгореть. Например, нажали на газ, а двигатель еще не раскрутился и ему еще не хватает воздуха. Воздух обладает некоторой инерцией, а ТНВД сразу подает топливо "на полную катушку", вот и появляется даже у новых дизелей при ускорении чернота в выхлопе. Другими словами, для того чтобы изменить обороты у дизелей, в первую очередь увеличивают или уменьшают подачу топлива, а воздуха сколько всосется, столько всосется. У бензиновых же двигателей, которые не дымят при ускорении, всасывается в первую очередь воздух, а потом, под этот воздух, карбюратором или инжектором подается топливо. При перегрузке дизельного двигателя, когда его обороты небольшие, топливо идет с максимальной подачей (вы ведь давите на газ), и эту подачу центробежный регулятор еще не ограничивает (обороты двигателя небольшие), также происходит переобогащение топливной смеси и, как следствие, черный выхлоп. Способность дизельных двигателей дымить в некоторых режимах работы и необходимость защиты окружающей среды привели к появлению дизелей с дроссельными заслонками, датчиками их положения, различными системами возврата выхлопных газов (ERG) и, в конечном итоге, к появлению электронных ТНВД (дизели EFI, например, 2L-TE). С другой стороны, появление дыма в некоторых режимах работы у исправных двигателей (к дизелям EFI это не относится) позволяет определить, достаточна ли пропускная способность топливной системы. Например, засорение топливного фильтра не дает возможности ТНВД подать большое количество топлива в первую очередь при перегрузке или ускорении, и черного дыма не будет. Но не будет и мощности у двигателя. Существует прямая зависимость: нет черного дыма при резком трогании с места - нет и мощности. И скорее всего, из-за того, что засорились фильтры, очищающие топливо. Следует, однако, заметить, что эффект засоренного топливного фильтра: отсутствие в некоторых режимах черного выхлопа; снижение мощности двигателя, причем при холодном топливе, утром, снижение мощности более значительно, чем при теплом топливе, днем, - вызывает также подсос воздуха в топливную систему. В любом месте до ТНВД через различные неплотности может происходить подсос воздуха. И заметной течи топлива не будет видно, так как там разрежение везде и все время. Работает двигатель - разрежение от питающего насоса, стоит - разрежение оттого, что топливный бак находится ниже любого элемента топливной системы и все в него стекает. Чаще всего подсос воздуха происходит через неплотности крепления фильтра тонкой очистки, через завальцовку ручного топливоподкачивающего насоса и, реже, через дырки от коррозии в металлическом топливопроводе. Место подсоса воздуха видно по тому, что оно чуть-чуть "потеет", но не более. Когда воздух попадает в ТНВД в небольших количествах, ничего страшного не происходит, он тут же в виде пены выгоняется через "обратку". Когда же его чуть больше, часть пены попадает под плунжер, и происходит ограничение подачи топлива. При засорении сетчатого фильтра в болту, крепящем патрубок "обратки", даже небольшое количество пены способно нарушить работу ТНВД, т.к. она не успевает вся выйти в линию перелива ("обратку"). Определить, есть ли подсос воздуха, очень легко, достаточно в топливной магистрали заменить обычную резиновую трубку на прозрачную полихлорвиниловую и завести двигатель. Имеющийся подсос воздуха вы сразу увидите по пузырькам, движущимся вместе с топливом в прозрачной трубке.
Если в декабре вы получили автомобиль, доставленный с жаркого юга Японии, вас подстерегает следующая проблема. Залитое где-то там летнее топливо при наших морозах замерзает, и образовавшиеся кристаллы льда и кусочки парафина забивают все фильтры в топливной системе, после чего дизельное топливо в форсунки не подается. Зимой, когда подобные машины сгружают с парохода, спасти их могут ночевка в теплом гараже, заправка зимним топливом и добавка в бак какого-нибудь дегидратора - очистителя топливной системы. Если повезет, то проблем больше не будет, а если нет... Притаскивают на веревке с таможенного склада двух красавцев "Nissan-Safari" с TD-42. Оба мертвые и аккумуляторы тоже. На дворе - минус 15. Заряжаем аккумуляторы, выкручиваем свечи накаливания, начинаем проворачивать двигатель - никакой реакции: из свечных отверстий нет солярового столба. Качаем ручным насосом - не качается. Не то чтобы тяжело проваливается, как это бывает, когда ТНВД полный, а вообще, кнопка "стоит колом". Выкручиваем болт на корпусе ТНВД, которым крепится подводящий патрубок, насос отлично качает. Вспоминаем, что у "Nissan" всегда на входе есть фильтрующая сеточка, достаем фиксирующую ее пружину и саму сеточку (болт был выкручен раньше) и видим, что вся она забита парафином и льдом. Продули, установили все на место, проверили, чтобы ручной насос прокачивал ТНВД (туго, но прокачивал), и стали проворачивать двигатель. Из свечных отверстий тут же стали вылетать струи солярового тумана - все нормально. Установили свечи на место и перед запуском еще раз прокачали немного топлива через ТНВД. Следует заметить, что оба "Safari" ремонтировались параллельно, двумя механиками, которые к последней прокачке подошли одновременно. И тут выяснилось, что при создании давления ручным насосом из нижней пластмассовой пробки топливного фильтра у одной из машин течет через трещину топливо. Эта трещина, по-видимому, появилась при замерзании водяного отстоя в корпусе пробки фильтра, а пока длилась вся эта суета, прошло около часа, отстой растаял и фильтр потек. Обе машины легко завелись, первая лихо развернулась и уехала, а вторая кое-как (двигатель не держит обороты XX, норовит заглохнуть) выехала во двор на отстой, ждать, пока для нее привезут новую нижнюю пробку (а заодно и новый фильтр). После замены пробки TD-42 уверенно заработал.
Если вы будете зимой постоянно эксплуатировать свою машину с неполным топливным баком, может произойти следующее. Из-за перепадов температур на внутренних стенках топливного бака будет образовываться изморозь. Если она оттает, и несколько капелек воды попадет в топливо, ничего страшного не произойдет. Вода упадет на дно, и если ее там будет уже много (около литра), она частично поступит в топливопровод и задержится только в отстойнике топливного фильтра. Когда отстойник наполнится, в нем всплывет поплавок и включит на панели приборов лампочку контроля воды в фильтре, для того чтобы вы знали, что надо немедленно слить отстой, так как если вода попадет в ТНВД, то велика вероятность выхода его из строя (оборвет плунжер, например). Если же изморозь упадет в бак в виде кристаллов льда, то эти кристаллы не опустятся на дно и легко могут попасть в топливопровод и через него - к топливному фильтру. Пропускная способность фильтра в результате уменьшится вплоть до полной его закупорки. Из всего вышесказанного следует вывод, что вода, особенно зимой, в виде льдинок, которые не тонут, является серьезным врагом топливной системы дизеля. Бороться с ней надо регулярным сливом отстоя из фильтра и периодическим добавлением в топливо де-гидраторов, т.е добавок, удаляющих воду.
Все хорошо и ясно написано нормальным проф языком. Есть маленький вопрос: про форсунки все ясно, и их работа, и как сними обращаться. Вопрос в другом - у меня NISSAN LARGO 1995 г.в. дизель CD-20 c электронным ТНВД, форсунка на 1 цилиндре с проводом и разъемом, что за провода и как они должны работать? Иногда пропадают холостые обороты двигателя. Снял форсунки на диагностику, проверили, отрегулировали все по 130 кг. Еще пока не ставил, завтра проверю что будет - изменится или нет.
Проблема серьезная. Нужен совет бывалого мастера. Правда машина Мазда МПВ 97 год дизель двигатель WL. При наступлении холодов машина не заводится. Зимний соляр почти хорошего качества. Сейчас новый аккумулятор. Почистил бензобак, новый топливный фильтр и подкачка (иногда сосет воздух через шток), дизтопливо в ручную подкачивается свободно и идет в ТНВД, подсос воздуха искал. Проверил все трубки до и после ТНВД, двигатель зазоры в норме, ремень ГРМ в норме, компрессия плюс ТНВД - подсоса нет (заменил сальник на валу), поставил медные прокладки. Свечи накаливания были бракованы две из четырех, заменил все четыре на японские, перед установкой проверил на аккумуляторе, проверил всю электросистему по свечам - норма. Поездил два дня и НЕ заводится. Двигатель маслает с АКБ хорошо, но почти не схватывает даже с эфира, но если загнать в теплый бокс при плюс 20, то через три часа заводится и пол оборота и никаких проблем. Тянет на любых режимах идеально. Выключаю двигатель. Полностью остывает и все не заводится.
vw caady 1.9tdi… Подскажите, пожалуста, в чем может быть причина: с утра чтобы завести двигатель нужно крутить стартером очень долго, секунд 5… а затем заводится с пол-оборота. Также на холодную двигатель работает с повышеной шумностью, вибрации не наблюдается… Спасибо.
Доброго вам времени суток. Помогите разобраться. Так получилось, что достался автомобиль с дизелем 3C-E. Ему пришлось стоять безвыездно в гараже около полу года. Периодически (раз в 2 месяца) я заводил его, чтобы поработал на холостых. В очередной раз, когда нужно было выгнать машину из гаража, дизель не зовёпся с полуоборота, как обычно, хотя раньше всё было в идеале. Завёлся только со второй попытки. Последующие разы заводился с первой, но приходилось пару секунд покрутить стартером. Возможна ли эта проблемв из-за того, что подсела АКБ? Дело в том, что уже подмораживает, и батарея давно не менялась. Хотя, горит зелёный индикатор о нормальной зарядке. На холостых, немного прогревшись, машина работала тихо и ровно, при движении тоже никаких посторонних шумов, дымности и прочих безобразий не возникало. Буду очень признателен за помощь.
Подскажите пожалуйста, у меня ниссан серена 1992г, двигательCD20. Проблема в том, что она не заводится. Отцепила шланг от ручного насоса, сделала подачу топлива на прямую - завелась. Как только подцепляю снова насос - она глохнет. Завожу уже с насосом - она работает, давлю на педаль газа до конца - она не набирает обороты. Дымит черным и сизым дымом. Помогите разобраться, в чем причина?!
Здрвствуйте. Шестой месяц без машины, третий подряд капитальный ремонт двигателя 4М40,(2835объем,125л.с.) 1995года выпуска, турб.интеркулер. То что халатная некачествення сборка тут и доказывать ни чего не надо. Вопрос в другом: до ремонта задиры на первом цилиндре, второй ремонт обезмасливание системы, задраны все кладыши, втулки шатунов, турбина, постель головки, распред вал, первый цилиндр больше всех задран (новый). Больше всех меня интересует задиры первого цилинра, причина и устранение? Что проглядели?
Подскажите пожалуста, у меня машина ниссан серена, 1997г/в, японец, правый руль, движка СD 20 (с турбонаддувом), кузов KVC 23. Машина иногда запускается сразу 1-3 сек. (в т.ч. и на холодную), а в основном после нескольких попыток. Также наблюдалось и такое, что машина на холостых оборотах глохла, при диагностике автомобиля, которые проводили в различных сервисах определяли ошибки - f/inj 1 и f/inj 2, но что это за ошибки типа никто незнает или не хотят говорить! В одном из сервисов предложили устранить данные неисправности за очень хорошие деньги, но в чем причина - сказать не захотели. Вобщем такая фигня! Может дело не в машине, а в неисправности установленной сигнализации “Стар лайн А8″, устанавливал примерно 2 года назад, было все нормально. Вся надежда на Вас.
Добрый час! Помогите разобраться с такой проблемой: у меня дизельный TOYOACE, двигатель 11В. Заводиться хорошо, не набирает обороты, сильней давишь на акселератор - валит черный дым. Я шланг, который подходит от топливного фильтра к ТНВД, открутил, качнул ручным насосом - топливо идет хорошо, говорят сеточка может засориться, а я все обыскал - не знаю, где она может стоять, ума не приложу. С нетерпением жду ответа.
Мицубиси паджеро 3 2003 года, АКПП, 3.2 дизель. Стала плохо заводиться на прогретую. ПОТОМ при нажатии на газ, и при включённой АКПП глохнет, то есть при нагрузке, а вчера вообще финт выкинула - на светофоре нажал на газ, а он только на холостых оборотах работает, а после вообще заглох. На ходу и холостом всё идеально, и тянет как новый, и выхлоп нормальный. Завожу, включаю драйв - а он опять глохнет. Чек не горит и не мигает. На сервисах кто что говорит, дилер вообще включил замену ТНВД за 180000 рублей. Почитал на форумах, людям меняли ТНВД, а результат всё тот же, ремонтники сразу в отказ, и отмазы лепят, ЧТО ДЕЛАТЬ? Фильтр менял, в бак лазил, чисто там, топливоприёмник смотрел, В чём проблема - помогите, пожалуйста
Здравствуйте Михаил, у меня Мицубиси паджеро 3 2005 года, АКПП, 3.2 дизель. В марте 12 года возникла точно такая же проблема. Подскажите, решили ли Вы свою проблему и как?
Здравствуй Михаил. Подскажи чем закончилось, в чем все таки была проблема? У меня тоже самое с машиной, много мастеров говорят по разному. Что делать - не знаю. Лично я думаю что это насос.
У меня Toyota Caldina 1993г., оборвало юбку поршня и погнуло шатун с клапанами. Все погнутое и оборванное поменяли. Колечки поставили старые, т.к. они целые остались. Компрессию не мерили. Стали заводить - не заводится. Залили масло через свечи накаливания, схватывает, секунд 10 поработает - и глохнет. Подскажите в чём может быть причина. Метки распредвала, коленвала и тнвд совпадают. Спасибо за внимание.
Доброй ночи, проблема такая - двигатель дизель 2с стал на ходу глохнуть, сказали насос, поменял насос, завёлся, откатался спокойно 3 часа, проблема повторилась, но не полностью, в горку не едет, тяги нет, такое ощущение, как топлива не хватает, заводится и сразу глохнет, на ровном месте заводится и не глохнет, тяга появляется, стоит проехать 15 метро в горку и или просто ровно - пропадает тяга и глохнет. Подскажите, в чём может быть проблема. Топливный фильтр новый + помпа тоже новая.
Доброе время суток! Подскажите, пожалуйста, на тойоте камри 1995 г., двиг. 3CT, на холодную заводится легко, на горячем двигателе приходится долго крутить стартером, может и вообще не завестись. Когда после упорных кручений стартером все-таки заводиться, делает это резко, как-бы со взрывом, и из выхлопной клуб дыма вываливается, причём чем больше до этого крутил, тем больше дыма. При обычной работе не дымит, на холостых вообще нет и следа копоти. На оборотах иногда чуть подапчивает,но по-моему это из-за топлива.
Подскажите какая может быть причина - у мазда мпв дизель wl 2,5 ставлю уже второй двигатель (контрактный). Когда двигатель покупал, его заводили на стенде в Алматы. Завелся хорошо сразу, прогрелся, решили попробовать погазовать - после нескольких раз мотор беспорядочно заглох Оказалось, что выхлопной коллектор забит глиной. Прочистили, мотор завелся не сразу. Крутили очень долго, но завели, и потом стал заводится нормально. Мастера контрактных двигателей сказали что ничего страшного не произошло, так как мотор стал заводится хорошо. После установки на авто один месяц все было хорошо, потом стал уходить антифриз, на холодную заводится сразу но троит секунд 10 и выхлопной густой белый дым, потом часчично проходит. Ездил так 2 года - проблема ухудшилась, антифриза нехватает, решил разобрать, снял головку блока, сам дефекта найти не смог, обратился к специалистам - никто точно сказать не может. Кто говорит - трещина в головке блока, кто трещина в гильзе блока, но саму трещину показать и найти не могут. Пожалуйста, подскажите, где надо искать и на что обратить внимание. 3-ий двигатель покупать боюсь - может, это болезнь у этих машин. Заранее благодарен.
У меня Ford Sierra 1988. Раньше заводился, нормально все было, потом при запуске начал слабо крутить. Подключил 2 АКБ - завелась. Потом поменял щетки на стартере - все нормально стало, сейчас опять такая же песня. И стало иногда на ходу глохнуть.
Подскажите кто связан с японцами, у меня мазда титан т2500 1990г, на холодную не могу запустить движок, пускает белый дым, дергаю газелью, завел - весь день работает в норме, правда при обгоне по трассе на весь газ душится, бросаю педаль, давлю плавно - идет нормально, в чем засада?
Подскажите в чем проблема! Мотор SB 1.6TD VW ПАССАТ 92 ГОДА не заводится на ХОЛОДНУЮ при вытянутой ручки опережения зажигания. ТНВД перебирали, меняли всю резину, втулку, шток акселератора. В положении -0- машина схватывает с пол секунды . На заведенной машине при вытягивании ручки обороты увенчиваются и угол становится раньше по стробоскопу видно. При -5 машина заводится на последнем дыхании акб. ГОД назад прошлый хозяин менял голову (покупал новую).
Подскажите в чем проблема! У меня дизельный газель, 1997 года. С двигателем Mercedes OM 616, объем 2,4 л., 72 лош. сил. КПП 31029-1701015-01 5-и ступ. На прямой дороге ездить нормально, а на подъеме не тянет. Что может быть причиной? Движок, КПП или редуктор? Если можете объясните мне эту проблему! Расход 11 л, масло не жрет! Воздушный фильтр какой должен быть? У меня ВАЗовский! Заранее спасибо!
Подскажите, пожалуйста, у меня ниссан датсун 93 г. Машина не заводится - вроде фильтр меняли воздушный топливный от шланки едет и обратки и подача едет соляра и не зоводится заранее спасибо.
Подскажите, бывалые. Купил т4. 91 год . 2.4 дизель. С утра начинаешь заводить - он схватывает, дымит белым. После нескольких попыток завести заводиться. Минут через 10 дыма совсем нет. И даже на ходу. Когда прогреется сколько то, то заводиться норм. Температура маленькая - даже до 70 не доходит. Тянет не очень. Вот такие дела. Подскажите.
NISSAN PRESAGE 1999, дизель. Машина простояла на морозе ночь (-27), утром завести не смогли. Запустили машину путем “теплый запуск”, проехали 300 км, остановились, смотрим под капот, а там все в масле, через щуп все масло вытекло. Остановились, проехали еще пару метров - машина заглохла на ходу и теперь не заводится, что делать?
У меня Автомашина Ниссан Прима-стар. Двигатель 1.9 турбо дизель. Вот с утра завелся вроде ничего, прогрелся, мороз -2, все хорошо, начал движение, проехал километров 5 по прямой и он заглох! Как не заводили, топливо прокачивали! Вроде все нормально, а никак не заводится. Вот что делать не знаем! Подскажите пожалуйста что делать!
Подскажите пожалуйста, у меня Кроун 1989 г. двигатель 2LT. После ремонта поршневой группы в теплое время года запускался без проблем. В зимнее время не запускается. В чем проблема?
У меня тойота сурф двигатель 2лте. На холодную заводится, а вот на горячую нет - крутишь, пока батарейки не сядут, и не поймешь - то тянет, то нет. Подскажите пожалуйста что за хрень такая?
Ниссан дизелёк сд-20т, очень плохая приемистость, коробка мехника, на первой педаль в пол - изменений нет, немного отпускаю педаль - медленно набирает обороты, скажите причину, спсб ))
Двигатель поменял, тнвд проверено, топлива накачал, но на форсунки топливо не идет ! А у меня тнвд электроника, если кто-нибудь сталкивался - подскажите, как избавиться от такой проблемы. Заранее спасибо.
Помогите разобраться с такой проблемой: у меня дизельный Mitsubishi Delica, двигатель 4M40. Заводиться хорошо, но не набирает обороты, сильней давишь на акселератор - валит черный дым, и стучит как палец. Не знаю что делать?
Подскажите, пожалуйста, не пойму что с машиной. Мазда Титан 2001 г. двигатель WL ТНВД фишечная пучковая (электронная). Утром на холодную заводится с двойным ударом, на малых оборотах работает нормально, как температурная стрелка начинает подниматься к рабочей температуре - начинают плавать обороты, трясётся, идёт синий дым. Через некоторое время опять нормально работает на малых оборотах, но свыше 1100 оборотов начинает поддёргиваться. На ходу тоже дёргается и теряет мощность. Менял топливный фильтр, заменил плунжерную пару и делал “химию” напрямую без фильтра (на химии обороты нормальные).
Тайота, двигатель 2С, не заводится на “холодную”. Компрессия есть, свечи накаливания проверены, топливо отличное, форсунки отсекают как положено, стоит прогреть двигатель в теплом гараже в течении 3 часов - заводится с полпинка. АКБ новая 75А. В чем может быть причина?
сурф 91 2лт, на 1 и 2 передаче разгоняется нормально, но на 3-4 уже хуже, на 5 без перегазовки никак. И при 5-ти минутной езде при 90 скорость падает. При перегазовке начинает нарастать, но не намного. Подскажите в чем дело?
Проблема серьезная. Нужен совет бывалого мастера. Правда машина Мазда МПВ 97 год дизель двигатель WL. При наступлении холодов машина не заводится. Зимний соляр почти хорошего качества. Сейчас новый аккумулятор. Почистил бензобак, новый топливный фильтр и подкачка (иногда сосет воздух через шток), дизтопливо в ручную подкачивается свободно и идет в ТНВД, подсос воздуха искал. Проверил все трубки до и после ТНВД, двигатель зазоры в норме, ремень ГРМ в норме, компрессия плюс ТНВД - подсоса нет (заменил сальник на валу), поставил медные прокладки. Свечи накаливания были бракованы две из четырех, заменил все четыре на японские, перед установкой проверил на аккумуляторе, проверил всю электросистему по свечам - норма. Поездил два дня и НЕ заводится. Двигатель маслает с АКБ хорошо, но почти не схватывает даже с эфира, но если загнать в теплый бокс при плюс 20, то через три часа заводится и полоборота и никаких проблем. Тянет на любых режимах идеально. Выключаю двигатель. Полностью остывает и все не заводится.
Поблема такая - двигатель дизель 2с стал на ходу глохнуть, поменял фильтр - завёлся, откатался спокойно пол вечера, проблема повторилась, но не полностью, в горку не едет, тяги нет, такое ощущение - как топлива не хватает, заводится и сразу глохнет. На ровном месте заводится и не глохнет, тяга появляется, стоит проехать 15 метро в горку и или просто ровно - пропадает тяга и глохнет. Думали где-то подсос воздуха, протянули шланг прям от заборника до насоса - ничего не поменялось, повесил канистру под капот, засунул в неё подачу и обратку - работает отлично! Подскажите, в чём может быть проблема?
ДВС 4М40 EFI, после того, как машина полностью прогрета или поездив в тяжелых условиях (пробки, грязь) при нажатии на газ двигатель не набирает обороты вообще, держишь газ в пол секунд 5 - после этого нехотя начинает раскручивать, а дойдя до 1100-1200 об.мин - резкий подрыв. Подскажите в чем может быть проблема?
Была течь с электронного тнвд LUKAS, 604 двигателя мерседеса с220 w202. Течь устранили, установил тнвд - не заводился двигатель, выгнал воздух, набрав в канистру солярки и напремую соединив с тнвд, затем соединил через бак - началась проблема, двигатель заводится и сразу глохнет, не получается завести и так каждый раз. Подскажите, в чем может быть причина?
У меня Towh Ace NOAH двигатель 3стЕ. Плохо заводится - что холодныи, что горячий, приходится крутить стартером минут 5. Что можно сделать и куда смотреть? Работает ровно и тянет хорошо.
Возможно где-то подсос воздуха в системе питания, попробуй перед пуском отдать гайки с форсунок и крутани стартером, если соляра пойдёт не сразу возможно причина в подсосе. Проверь топливные шланги.
На холодную при -5 ни в какую не заводится двигатель 2С. Я просто не знаю с чего начать ремонт, масло не ест, не дымит, расход топлива очень маленький - 6 литров на 100 км. Заводишь двигатель - троит, дергается! Подскажите пожалуйста!
Подскажите, можно ли расточить блок дизельного двигателя 4М40?
[Ответить на комментарий]
Все хорошо и ясно написано нормальным проф языком. Есть маленький вопрос: про форсунки все ясно, и их работа, и как сними обращаться. Вопрос в другом - у меня NISSAN LARGO 1995 г.в. дизель CD-20 c электронным ТНВД, форсунка на 1 цилиндре с проводом и разъемом, что за провода и как они должны работать? Иногда пропадают холостые обороты двигателя. Снял форсунки на диагностику, проверили, отрегулировали все по 130 кг. Еще пока не ставил, завтра проверю что будет - изменится или нет.
[Ответить на комментарий]
После замены плунжерной пары, ремонта форсунок, замены поршней и колец, не могу завести двигатель 2-LT-E. В чём причина?
[Ответить на комментарий]
Проблема серьезная. Нужен совет бывалого мастера. Правда машина Мазда МПВ 97 год дизель двигатель WL. При наступлении холодов машина не заводится. Зимний соляр почти хорошего качества. Сейчас новый аккумулятор. Почистил бензобак, новый топливный фильтр и подкачка (иногда сосет воздух через шток), дизтопливо в ручную подкачивается свободно и идет в ТНВД, подсос воздуха искал. Проверил все трубки до и после ТНВД, двигатель зазоры в норме, ремень ГРМ в норме, компрессия плюс ТНВД - подсоса нет (заменил сальник на валу), поставил медные прокладки. Свечи накаливания были бракованы две из четырех, заменил все четыре на японские, перед установкой проверил на аккумуляторе, проверил всю электросистему по свечам - норма. Поездил два дня и НЕ заводится. Двигатель маслает с АКБ хорошо, но почти не схватывает даже с эфира, но если загнать в теплый бокс при плюс 20, то через три часа заводится и пол оборота и никаких проблем. Тянет на любых режимах идеально. Выключаю двигатель. Полностью остывает и все не заводится.
[Ответить на комментарий]
vw caady 1.9tdi… Подскажите, пожалуста, в чем может быть причина: с утра чтобы завести двигатель нужно крутить стартером очень долго, секунд 5… а затем заводится с пол-оборота. Также на холодную двигатель работает с повышеной шумностью, вибрации не наблюдается… Спасибо.
[Ответить на комментарий]
Доброго вам времени суток. Помогите разобраться. Так получилось, что достался автомобиль с дизелем 3C-E. Ему пришлось стоять безвыездно в гараже около полу года. Периодически (раз в 2 месяца) я заводил его, чтобы поработал на холостых. В очередной раз, когда нужно было выгнать машину из гаража, дизель не зовёпся с полуоборота, как обычно, хотя раньше всё было в идеале. Завёлся только со второй попытки. Последующие разы заводился с первой, но приходилось пару секунд покрутить стартером. Возможна ли эта проблемв из-за того, что подсела АКБ? Дело в том, что уже подмораживает, и батарея давно не менялась. Хотя, горит зелёный индикатор о нормальной зарядке. На холостых, немного прогревшись, машина работала тихо и ровно, при движении тоже никаких посторонних шумов, дымности и прочих безобразий не возникало. Буду очень признателен за помощь.
[Ответить на комментарий]
Подскажите пожалуйста, у меня ниссан серена 1992г, двигательCD20. Проблема в том, что она не заводится. Отцепила шланг от ручного насоса, сделала подачу топлива на прямую - завелась. Как только подцепляю снова насос - она глохнет. Завожу уже с насосом - она работает, давлю на педаль газа до конца - она не набирает обороты. Дымит черным и сизым дымом. Помогите разобраться, в чем причина?!
[Ответить на комментарий]
Здрвствуйте. Шестой месяц без машины, третий подряд капитальный ремонт двигателя 4М40,(2835объем,125л.с.) 1995года выпуска, турб.интеркулер. То что халатная некачествення сборка тут и доказывать ни чего не надо. Вопрос в другом: до ремонта задиры на первом цилиндре, второй ремонт обезмасливание системы, задраны все кладыши, втулки шатунов, турбина, постель головки, распред вал, первый цилиндр больше всех задран (новый). Больше всех меня интересует задиры первого цилинра, причина и устранение? Что проглядели?
[Ответить на комментарий]
Подскажите пожалуста, у меня машина ниссан серена, 1997г/в, японец, правый руль, движка СD 20 (с турбонаддувом), кузов KVC 23. Машина иногда запускается сразу 1-3 сек. (в т.ч. и на холодную), а в основном после нескольких попыток. Также наблюдалось и такое, что машина на холостых оборотах глохла, при диагностике автомобиля, которые проводили в различных сервисах определяли ошибки - f/inj 1 и f/inj 2, но что это за ошибки типа никто незнает или не хотят говорить! В одном из сервисов предложили устранить данные неисправности за очень хорошие деньги, но в чем причина - сказать не захотели. Вобщем такая фигня! Может дело не в машине, а в неисправности установленной сигнализации “Стар лайн А8″, устанавливал примерно 2 года назад, было все нормально. Вся надежда на Вас.
[Ответить на комментарий]
Добрый час! Помогите разобраться с такой проблемой: у меня дизельный TOYOACE, двигатель 11В. Заводиться хорошо, не набирает обороты, сильней давишь на акселератор - валит черный дым. Я шланг, который подходит от топливного фильтра к ТНВД, открутил, качнул ручным насосом - топливо идет хорошо, говорят сеточка может засориться, а я все обыскал - не знаю, где она может стоять, ума не приложу. С нетерпением жду ответа.
[Ответить на комментарий]
Подскажите пожалуйста, какое моторное масло лучше всего подходит и какое его количество необходимо для ДВС 4М40?
[Ответить на комментарий]
Мицубиси паджеро 3 2003 года, АКПП, 3.2 дизель. Стала плохо заводиться на прогретую. ПОТОМ при нажатии на газ, и при включённой АКПП глохнет, то есть при нагрузке, а вчера вообще финт выкинула - на светофоре нажал на газ, а он только на холостых оборотах работает, а после вообще заглох. На ходу и холостом всё идеально, и тянет как новый, и выхлоп нормальный. Завожу, включаю драйв - а он опять глохнет. Чек не горит и не мигает. На сервисах кто что говорит, дилер вообще включил замену ТНВД за 180000 рублей. Почитал на форумах, людям меняли ТНВД, а результат всё тот же, ремонтники сразу в отказ, и отмазы лепят, ЧТО ДЕЛАТЬ? Фильтр менял, в бак лазил, чисто там, топливоприёмник смотрел, В чём проблема - помогите, пожалуйста
[Ответить на комментарий]
Ильшат :
Здравствуйте, Михаил! У меня такая же беда, один в один. Как Вы решили проблему? Подскажите, пожалуйста. Заранее очень благодарен.
[Ответить на комментарий]
Виктор :
Ильшат, а как ты решил свою проблему с машиной? Подскажи.
[Ответить на комментарий]
Михаил :
Ребята, проблема скорей всего в АКПП, масло надо поменять в коробке и если там стоит фильтрующий элемент - тоже поменять.
[Ответить на комментарий]
Алексей :
Здравствуйте Михаил, у меня Мицубиси паджеро 3 2005 года, АКПП, 3.2 дизель. В марте 12 года возникла точно такая же проблема. Подскажите, решили ли Вы свою проблему и как?
[Ответить на комментарий]
Виктор :
Здравствуй Михаил. Подскажи чем закончилось, в чем все таки была проблема? У меня тоже самое с машиной, много мастеров говорят по разному. Что делать - не знаю. Лично я думаю что это насос.
[Ответить на комментарий]
У меня Toyota Caldina 1993г., оборвало юбку поршня и погнуло шатун с клапанами. Все погнутое и оборванное поменяли. Колечки поставили старые, т.к. они целые остались. Компрессию не мерили. Стали заводить - не заводится. Залили масло через свечи накаливания, схватывает, секунд 10 поработает - и глохнет. Подскажите в чём может быть причина. Метки распредвала, коленвала и тнвд совпадают. Спасибо за внимание.
[Ответить на комментарий]
Михаил :
Компрессия, мой друг, всё в ней.
[Ответить на комментарий]
Доброй ночи, проблема такая - двигатель дизель 2с стал на ходу глохнуть, сказали насос, поменял насос, завёлся, откатался спокойно 3 часа, проблема повторилась, но не полностью, в горку не едет, тяги нет, такое ощущение, как топлива не хватает, заводится и сразу глохнет, на ровном месте заводится и не глохнет, тяга появляется, стоит проехать 15 метро в горку и или просто ровно - пропадает тяга и глохнет. Подскажите, в чём может быть проблема. Топливный фильтр новый + помпа тоже новая.
[Ответить на комментарий]
Доброе время суток! Подскажите, пожалуйста, на тойоте камри 1995 г., двиг. 3CT, на холодную заводится легко, на горячем двигателе приходится долго крутить стартером, может и вообще не завестись. Когда после упорных кручений стартером все-таки заводиться, делает это резко, как-бы со взрывом, и из выхлопной клуб дыма вываливается, причём чем больше до этого крутил, тем больше дыма. При обычной работе не дымит, на холостых вообще нет и следа копоти. На оборотах иногда чуть подапчивает,но по-моему это из-за топлива.
[Ответить на комментарий]
Подскажите какая может быть причина - у мазда мпв дизель wl 2,5 ставлю уже второй двигатель (контрактный). Когда двигатель покупал, его заводили на стенде в Алматы. Завелся хорошо сразу, прогрелся, решили попробовать погазовать - после нескольких раз мотор беспорядочно заглох Оказалось, что выхлопной коллектор забит глиной. Прочистили, мотор завелся не сразу. Крутили очень долго, но завели, и потом стал заводится нормально. Мастера контрактных двигателей сказали что ничего страшного не произошло, так как мотор стал заводится хорошо. После установки на авто один месяц все было хорошо, потом стал уходить антифриз, на холодную заводится сразу но троит секунд 10 и выхлопной густой белый дым, потом часчично проходит. Ездил так 2 года - проблема ухудшилась, антифриза нехватает, решил разобрать, снял головку блока, сам дефекта найти не смог, обратился к специалистам - никто точно сказать не может. Кто говорит - трещина в головке блока, кто трещина в гильзе блока, но саму трещину показать и найти не могут. Пожалуйста, подскажите, где надо искать и на что обратить внимание. 3-ий двигатель покупать боюсь - может, это болезнь у этих машин. Заранее благодарен.
[Ответить на комментарий]
Какой порядок расположения форсунок по отнашению к апаратуре двигателя 1с?
[Ответить на комментарий]
У меня Ford Sierra 1988. Раньше заводился, нормально все было, потом при запуске начал слабо крутить. Подключил 2 АКБ - завелась. Потом поменял щетки на стартере - все нормально стало, сейчас опять такая же песня. И стало иногда на ходу глохнуть.
[Ответить на комментарий]
Подскажите кто связан с японцами, у меня мазда титан т2500 1990г, на холодную не могу запустить движок, пускает белый дым, дергаю газелью, завел - весь день работает в норме, правда при обгоне по трассе на весь газ душится, бросаю педаль, давлю плавно - идет нормально, в чем засада?
[Ответить на комментарий]
Подскажите в чем проблема! Мотор SB 1.6TD VW ПАССАТ 92 ГОДА не заводится на ХОЛОДНУЮ при вытянутой ручки опережения зажигания. ТНВД перебирали, меняли всю резину, втулку, шток акселератора. В положении -0- машина схватывает с пол секунды . На заведенной машине при вытягивании ручки обороты увенчиваются и угол становится раньше по стробоскопу видно. При -5 машина заводится на последнем дыхании акб. ГОД назад прошлый хозяин менял голову (покупал новую).
[Ответить на комментарий]
Подскажите в чем проблема! У меня дизельный газель, 1997 года. С двигателем Mercedes OM 616, объем 2,4 л., 72 лош. сил. КПП 31029-1701015-01 5-и ступ. На прямой дороге ездить нормально, а на подъеме не тянет. Что может быть причиной? Движок, КПП или редуктор? Если можете объясните мне эту проблему! Расход 11 л, масло не жрет! Воздушный фильтр какой должен быть? У меня ВАЗовский! Заранее спасибо!
[Ответить на комментарий]
Подскажите в чем проблема - машина заводится, набирает обороты и глохнет?
[Ответить на комментарий]
Подскажите, пожалуйста, у меня ниссан датсун 93 г. Машина не заводится - вроде фильтр меняли воздушный топливный от шланки едет и обратки и подача едет соляра и не зоводится заранее спасибо.
[Ответить на комментарий]
Какое должно быть давление форсунок (mazda TITAN, двигатель SL)?
[Ответить на комментарий]
Подскажите, бывалые. Купил т4. 91 год . 2.4 дизель. С утра начинаешь заводить - он схватывает, дымит белым. После нескольких попыток завести заводиться. Минут через 10 дыма совсем нет. И даже на ходу. Когда прогреется сколько то, то заводиться норм. Температура маленькая - даже до 70 не доходит. Тянет не очень. Вот такие дела. Подскажите.
[Ответить на комментарий]
Хочу спросить, как решилась проблема с заводкой на прогретую, и трогании с места?
[Ответить на комментарий]
NISSAN PRESAGE 1999, дизель. Машина простояла на морозе ночь (-27), утром завести не смогли. Запустили машину путем “теплый запуск”, проехали 300 км, остановились, смотрим под капот, а там все в масле, через щуп все масло вытекло. Остановились, проехали еще пару метров - машина заглохла на ходу и теперь не заводится, что делать?
[Ответить на комментарий]
У меня Автомашина Ниссан Прима-стар. Двигатель 1.9 турбо дизель. Вот с утра завелся вроде ничего, прогрелся, мороз -2, все хорошо, начал движение, проехал километров 5 по прямой и он заглох! Как не заводили, топливо прокачивали! Вроде все нормально, а никак не заводится. Вот что делать не знаем! Подскажите пожалуйста что делать!
[Ответить на комментарий]
Подскажите пожалуйста, у меня Кроун 1989 г. двигатель 2LT. После ремонта поршневой группы в теплое время года запускался без проблем. В зимнее время не запускается. В чем проблема?
[Ответить на комментарий]
У меня тойота сурф двигатель 2лте. На холодную заводится, а вот на горячую нет - крутишь, пока батарейки не сядут, и не поймешь - то тянет, то нет. Подскажите пожалуйста что за хрень такая?
[Ответить на комментарий]
Ниссан дизелёк сд-20т, очень плохая приемистость, коробка мехника, на первой педаль в пол - изменений нет, немного отпускаю педаль - медленно набирает обороты, скажите причину, спсб ))
[Ответить на комментарий]
Cерега-31. Выведи свечи накала на кнопку
[Ответить на комментарий]
Двигатель поменял, тнвд проверено, топлива накачал, но на форсунки топливо не идет ! А у меня тнвд электроника, если кто-нибудь сталкивался - подскажите, как избавиться от такой проблемы. Заранее спасибо.
[Ответить на комментарий]
Сергей :
Проверь эл. клапан
[Ответить на комментарий]
Помогите разобраться с такой проблемой: у меня дизельный Mitsubishi Delica, двигатель 4M40. Заводиться хорошо, но не набирает обороты, сильней давишь на акселератор - валит черный дым, и стучит как палец. Не знаю что делать?
[Ответить на комментарий]
Добрый вечер, подскажите, перебрал двигатель, появилась сильная вибрация, в чем причина?
[Ответить на комментарий]
В чем причина - у соболя с двигателям штаер пропала тяга?
[Ответить на комментарий]
Подскажите, пожалуйста, не пойму что с машиной. Мазда Титан 2001 г. двигатель WL ТНВД фишечная пучковая (электронная). Утром на холодную заводится с двойным ударом, на малых оборотах работает нормально, как температурная стрелка начинает подниматься к рабочей температуре - начинают плавать обороты, трясётся, идёт синий дым. Через некоторое время опять нормально работает на малых оборотах, но свыше 1100 оборотов начинает поддёргиваться. На ходу тоже дёргается и теряет мощность. Менял топливный фильтр, заменил плунжерную пару и делал “химию” напрямую без фильтра (на химии обороты нормальные).
[Ответить на комментарий]
Где находится реле накаливания свечей на Мастер Эйс Сурф турбо-дизель 1988 г.в., и есть ли на нем компьютер? Если да, то где находится?
[Ответить на комментарий]
После замены плунжерной пары, ремонта форсунок, замены поршней и колец - не могу завести двигатель 2-LT-E. В чём причина?
[Ответить на комментарий]
Помогите завести 2с двигатель! тнвд, форсунки, кольца поменял, это всё после ремонта - схватывает, но не заводится!
[Ответить на комментарий]
Скажите, если знаете. На автомобиль даф 45 существуют ремонтные кольца (ремонт двигателя) или только стандартные?
[Ответить на комментарий]
У меня LD-28. Нет книги. Поменял кольца, сбилась цепь ГРМ. Кто подскажет какие метки совмещать и где?
[Ответить на комментарий]
Тайота, двигатель 2С, не заводится на “холодную”. Компрессия есть, свечи накаливания проверены, топливо отличное, форсунки отсекают как положено, стоит прогреть двигатель в теплом гараже в течении 3 часов - заводится с полпинка. АКБ новая 75А. В чем может быть причина?
[Ответить на комментарий]
Михаилу на Мицубиси паджеро 3 2003 года, АКПП, 3.2 дизель (8 апреля 2011): систему питания не смотрел? Скорее обратка воздух подсасывает.
[Ответить на комментарий]
сурф 91 2лт, на 1 и 2 передаче разгоняется нормально, но на 3-4 уже хуже, на 5 без перегазовки никак. И при 5-ти минутной езде при 90 скорость падает. При перегазовке начинает нарастать, но не намного. Подскажите в чем дело?
[Ответить на комментарий]
Проблема серьезная. Нужен совет бывалого мастера. Правда машина Мазда МПВ 97 год дизель двигатель WL. При наступлении холодов машина не заводится. Зимний соляр почти хорошего качества. Сейчас новый аккумулятор. Почистил бензобак, новый топливный фильтр и подкачка (иногда сосет воздух через шток), дизтопливо в ручную подкачивается свободно и идет в ТНВД, подсос воздуха искал. Проверил все трубки до и после ТНВД, двигатель зазоры в норме, ремень ГРМ в норме, компрессия плюс ТНВД - подсоса нет (заменил сальник на валу), поставил медные прокладки. Свечи накаливания были бракованы две из четырех, заменил все четыре на японские, перед установкой проверил на аккумуляторе, проверил всю электросистему по свечам - норма. Поездил два дня и НЕ заводится. Двигатель маслает с АКБ хорошо, но почти не схватывает даже с эфира, но если загнать в теплый бокс при плюс 20, то через три часа заводится и полоборота и никаких проблем. Тянет на любых режимах идеально. Выключаю двигатель. Полностью остывает и все не заводится.
[Ответить на комментарий]
Как отрегулировать тнвд на двигателе wl?
[Ответить на комментарий]
Поблема такая - двигатель дизель 2с стал на ходу глохнуть, поменял фильтр - завёлся, откатался спокойно пол вечера, проблема повторилась, но не полностью, в горку не едет, тяги нет, такое ощущение - как топлива не хватает, заводится и сразу глохнет. На ровном месте заводится и не глохнет, тяга появляется, стоит проехать 15 метро в горку и или просто ровно - пропадает тяга и глохнет. Думали где-то подсос воздуха, протянули шланг прям от заборника до насоса - ничего не поменялось, повесил канистру под капот, засунул в неё подачу и обратку - работает отлично! Подскажите, в чём может быть проблема?
[Ответить на комментарий]
дэн :
Может магистраль обратки забита.
[Ответить на комментарий]
ДВС 4М40 EFI, после того, как машина полностью прогрета или поездив в тяжелых условиях (пробки, грязь) при нажатии на газ двигатель не набирает обороты вообще, держишь газ в пол секунд 5 - после этого нехотя начинает раскручивать, а дойдя до 1100-1200 об.мин - резкий подрыв. Подскажите в чем может быть проблема?
[Ответить на комментарий]
Была течь с электронного тнвд LUKAS, 604 двигателя мерседеса с220 w202. Течь устранили, установил тнвд - не заводился двигатель, выгнал воздух, набрав в канистру солярки и напремую соединив с тнвд, затем соединил через бак - началась проблема, двигатель заводится и сразу глохнет, не получается завести и так каждый раз. Подскажите, в чем может быть причина?
[Ответить на комментарий]
Двигатель троит и дымит сизым дымом. Что делать, подскажите! Машина Ниссан Примера 1991.
[Ответить на комментарий]
У меня шаран 2001г. На холодною плохо заводится и дымит сизым дымом.
[Ответить на комментарий]
У меня Towh Ace NOAH двигатель 3стЕ. Плохо заводится - что холодныи, что горячий, приходится крутить стартером минут 5. Что можно сделать и куда смотреть? Работает ровно и тянет хорошо.
[Ответить на комментарий]
Жека :
Проверь свечи накала.
[Ответить на комментарий]
дэн :
Возможно где-то подсос воздуха в системе питания, попробуй перед пуском отдать гайки с форсунок и крутани стартером, если соляра пойдёт не сразу возможно причина в подсосе. Проверь топливные шланги.
[Ответить на комментарий]
На холодную при -5 ни в какую не заводится двигатель 2С. Я просто не знаю с чего начать ремонт, масло не ест, не дымит, расход топлива очень маленький - 6 литров на 100 км. Заводишь двигатель - троит, дергается! Подскажите пожалуйста!
[Ответить на комментарий]
дэн :
попробуй повернуть тнвд на ранний впрыск, И ПРОВЕРЬ свечи накала.
[Ответить на комментарий]
4d -65 троит и стук не понятный. То ли в головки или в цилиндрах
[Ответить на комментарий]
Через сколько меняют ремни на СД-20 Ниссан?
[Ответить на комментарий]
подходит обратка с лт на тд27
[Ответить на комментарий]